Finow ist ein ehemaliger sowjetischer Militärflugplatz in der Märkischen Heide in Brandenburg unweit vor den Toren Berlins. Heute beherbergt das Areal die Luftfahrthistorische Sammlung Finowfurt. Eine Vielzahl von Flugzeugen, Hubschraubern, Triebwerken, Wracks und Wrackteilen gibt es zu erkunden und bestaunen. Im Mittelpunkt stehen natürlich die Militär-Luftfahrt der früheren Ostblock-Staaten und die Geschichte der DDR-Luftfahrt, mit Schwerpunkt Interflug und NVA-Luftstreitkräfte. Zu sehen gibt es unter anderem die Tu-134 (die erste Version noch mit dem gläsernen Bomberbug, hinter dem der Navigator saß), die IL-14P (die frühere Regierungsmaschine von Walter Ulbricht), die Jak 28 und die Mig-21.

Zum fünften Mal war das Luftfahrtmuseum Finowfurt Rahmen und Austragungsort für das OST-Fahrzeugtreffen. Auf dem historischen Gelände zwischen den Hangars und den alten Flugzeugen setzten sich geliebte Oldtimer und praktische Nutzfahrzeuge genauso in Szene wie alte Militär- und Volkspolizeifahrzeuge. Ein riesiges Event und tolles Spektakel. Über 1000 ausgestellte automobile Schätze und Kuriositäten. Motorenkrach und blauer Qualm. Ein Mekka für Trabant, Wartburg, Barkas, EMW, Skoda, Lada, Moskwitsch, Tatra, Robur, Ural, Simson, MZ und ihre stolzen Besitzer. Und eine Zeitreise in vergangene Jahrzehnte. Umfassende Teilemärkte, Geländefahrten im Panzer sowjetischer Bauart und Rundflüge mit dem legendären Doppeldecker AN-2 rundeten das Programm ab.

Luftfahrtmuseum Finowfurt

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#Wartburg, #Finowfurt

Schneebedecktes Fluggerät auf dem Gelände des ehemaligen Militärflugplatzes Berlin-Gatow. Die technische Ästhetik verfremdet und eingefroren unter dem weißen Zuckerguss. Aufregende Skulpturen. Schneevögel eingefangen.

Dick und mehrfach winterfest eingepackt ging es über das Freigelände und über die ehemaligen Pisten. Das Luftwaffenmuseum stellt die Geschichte der militärischen Luftfahrt in Deutschland dar. Die Dienststelle der Streitkräftebasis in Berlin-Gatow beherbergt die weltweit größte Sammlung von Militärflugzeugen beider großen Militärbündnisse aus der Ära des Kalten Krieges. MiG, Iljuschin, Mil, Sukhoi, Sikorsky und Starfighter nebeneinander. In den Hangars und im ehemaligen Tower kann man sich prächtig aufwärmen und dabei noch mehr wertvolle Exponate zur Militärfliegerei in Deutschland bestaunen und Informationen zur Geschichte des Flugplatzes und zur Luftbrücke bekommen.

Luftwaffenmuseum Gatow

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Umgeparkt zur Clean Tech World im September.

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Der Flughafenbetrieb endete mit dem 30. Oktober 2008. Am 24. November 2008 verliessen dann noch – mit Sondergenehmigung – die allerallerletzten Flieger den geschichtsträchtigen Airport.

Doch in den Hangars wohnen offenbar noch zwei Maschinen, die während des DMY International Design Festivals für ein paar Tage umgeparkt wurden und den verwunderten Festivalbesucher in eine einzigartige Zeitreise versetzten.

Die viermotorige Douglas C-54 Skymaster, ein legendärer ‘Rosinenbomber’, steht stolz vor den Aufgängen zur Abfertigungshalle und erinnert an die Zeit der ‘Berliner Luftbrücke’, in der die Flugzeuge der Alliierten West-Berlin mit Lebensmitteln und anderen lebenswichtigen Hilfsmitteln versorgten. Am 19. Juni 2010 verunglückte übrigens die ähnliche – zweimotorige – Douglas C-47 Skytrain der Air Service Berlin – nach Angaben der Fluggesellschaft die letzte flugfähige Maschine dieses Typs in Deutschland – bei einer Notlandung auf dem Ausbaugelände des Flughafens in Schönefeld. Der Flieger wurde dabei stark beschädigt.

Das andere Flugzeug ist eine VFW-Fokker 614. Die Maschine gehörte wohl zuletzt zur dänischen MUK AIR.

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Berlin war im Juni für ein paar Tage die Hauptstadt der Flugzeugwelt. 1153 Aussteller aus 47 Ländern hatten in Schönefeld ihre Stände aufgebaut. Besucher konnten 300 Flugzeuge, Hubschrauber, Drohnen, Satelliten und Trägersysteme sehen. Die im zweijährigen Rhythmus stattfindende ILA ist die bedeutendste Fachmesse der Luft- und Raumfahrtindustrie in Deutschland und zählt zu den ganz großen und wichtigen der Welt.

Die Themenbereiche der Messe sind „Kommerzieller Luftverkehr“, „Raumfahrt“, „Verteidigung und Sicherheit“, „Ausrüstung, Triebwerke, Werkstoffe“ sowie „General Aviation“. Aber nicht nur die aktuellen Innovationen der Fliegerwelt, sondern auch die historischen Modelle gehören zu den Höhepunkten in Schönefeld. Neben der bereits auf formfreu.de gezeigten Junkers Ju 52/3m waren ganz besonders feine Traditionsflieger wie die Messerschmitt Me 109 und die Me 262 zu sehen. Die Douglas DC-3 Vallentuna gab es zusammen mit ihrer russischen Cousine Lisunov LI-2 zu bestaunen. Und Flugstall The Flying Bulls war in Schönefeld mit der North American B-25J Mitchel, der Lockheed P-38 Lightning und natürlich der Douglas DC-6B ganz toll vertreten. Geilgeilgeil.

Vögel eingefangen.

ILA Berlin

formfreu.de: Junkers Ju 52/3m ___ILA Berlin Air Show 2010

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ILA#, Fliegerbilder#, Airbus A380

formfreu.de: Junkers Ju 52/3m ___ILA Berlin Air Show 2010
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*Zitat: www.dlr.de

Hinweis: Die Negative der gezeigten Fotos wurden auf einem Flohmarkt erworben. Urheber und Rechteinhaber des Bildmaterials sind unbekannt. Sollte jemand nachweislich im Besitz der Bildrechte sein, bitten wir ihn, sich mit formfreu.de in Verbindung zu setzen.

Fliegerbilder#

Zur Einstimmung erst einmal eine Fotostrecke zur Junkers Ju 52/3m der Deutsche Lufthansa Berlin Stiftung. “Tante Ju” oder die “Grande Dame der Luftfahrt”. Die Ju 52 prägte den zivilen Luftverkehr wie nur wenige weitere Flugzeuge und ist heute das wohl bekannteste historische Flugzeug aus deutscher Produktion. Einzigartig ist die für Junkers typische Wellblechbeplankung.

Die gezeigte Ju 52 “erlebte 1936 nach ihrer Fertigung in den Junkers-Werken in Dessau ihren Jungfernflug. Zunächst bei der Lufthansa eingesetzt, verbrachte sie danach fast 20 Jahre abwechselnd in Deutschland und Norwegen. 1955 sollte sie in Norwegen außer Dienst gestellt werden. Zu groß für ein Museum in Oslo, wurde sie nach Südamerika verkauft und flog von 1957 bis 1963 in Ecuador. Dann drohte das Aus. Am Rande des Flughafens von Quito geriet sie – Wind und Wetter ausgesetzt – in Vergessenheit, bis ein amerikanischer Flugenthusiast sie 1969 erlöste. Später war die „Tante Ju“ dann als „Iron Annie“ auf Flugschauen quer durch die USA zu bewundern, bevor die Lufthansa sie 1984 erwarb und unter großem Aufwand restaurierte. Seit 1986, pünktlich zu ihrem 50. Geburtstag, ist sie wieder in ihrem Element und begeistert jährlich rund 10.000 Passagiere.”*

Deutsche Lufthansa Berlin Stiftung

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*Zitat: Deutsche Lufthansa Berlin Stiftung

ILA#, Fliegerbilder#