Mille Miglia 2010. Am 7. Mai gegen 20.30 Uhr treffen die ersten Wagen bei der Engelsburg in Rom ein. Die Etappe Bologna-Rom geht zu Ende. Am nächsten Morgen wird es um 6.30 Uhr wieder losgehen in Richtung Brescia. Die Autos verbringen die Nacht in einer römischen Tiefgarage. Momentaufnahmen von Fabrizio Buonamassa Stigliani. Gänsehautgeile Fotos. Grazie Mille!!!
formfreu.de: Mille Miglia 2008
#Mille Miglia
Flachmänner aus Dresden.
“Ende der 60er Jahre entstand in Dresden ein Sportwagen, der Aufsehen erregte. Der MELKUS RS1000 – ultraflach, markante Radhäuser, ein elegant geschwungenes Heck und zwei Flügeltüren. Ford GT 40, Ferrari Dino, Lamborghini Miura und die unvergleichlichen Flügeltüren des Mercedes 300 SL, die Traumwagen des Westens, standen für den RS1000 Pate. Der Erbauer dieses Autos war Heinz Melkus, der berühmteste Rennfahrer der DDR. Bereits vor dem RS1000 baute er Rennwagen, den großen Vorbildern von Cooper, Lotus und Lola folgend. Optisch und durch konsequente und stetig verbesserte Gewichtsreduktion konnten seine Kreationen anfangs den berühmten Vorbildern durchaus Paroli bieten, aber der 3 Zylinder-2 Takt-Motor aus dem Wartburg – auch das Chassis stammt vom Wartburg 353 – setzte den Autos Grenzen. Karosserieschmieden, die Traumautos in Kleinserien bauen, sind nichts Neues. Sie prägten den Automobilbau von Anfang an. Aber in der DDR waren individuelle Autos nicht vorgesehen. Gerade deshalb ist der MELKUS RS1000 mehr als jedes andere Auto die Quintessenz markanter Designelemente der ausgehenden 60er Jahre. Er setzte keine Wegmarken, denen andere Designentwürfe folgten, vielmehr fasste er diese zusammen.”*
Der Melkus RS1000 wurde von 1969 bis 1980 in 101 Exemplaren gebaut. Der Name “RS” steht natürlich für Rennsportwagen…
Die Ausstellung des Kunstgewerbemuseums der Staatlichen Kunstsammlungen Dresden in Zusammenarbeit mit der MELKUS Sportwagen GmbH Dresden ist noch bis zum 16. Mai 2010 in der Kunsthalle im Lipsiusbau zu sehen. Gezeigt wird unter anderem die legendäre Melkus „Zigarre“ – der berühmte Formel III Rennwagen aus den 60ern, der zwölf Jahre lang erfolgreich mit Wartburg- und Lada-Motoren fuhr. Neben dem RS1600 – dem letzten Fahrzeug der limitierten Neuauflage „Heinz Melkus“ von 2008 – ist auch die Entwicklung des neuen RS2000 zu sehen. Hingucker sind zudem auf jeden Fall das Gipsmodell des RS1000 von Ulli und Peter Melkus aus dem Jahr 1967 sowie bisher unveröffentlichte Fotos und Zeichnungen aus dem Familienarchiv. Brummbrumm.
*Zitat: www.melkus-motorsport.de
Photos by Jörg Maluschka
Grand Hotel Villa d’Este, Villa Erba
Wettbewerb der schönen Automobile am Lago di Como. Seit über acht Jahrzehnten Europas nobelstes Ereignis für die Sammler und Fahrer und Fans erlesener Karosserien. Für alle, die sich am Concorso, an der Parade moderner Concept Cars und den Sonderschauen “BMW-Sieg bei der Mille Miglia” und “100 Jahre Alfa Romeo” noch nicht sattgesehen haben, hier nochmal ein bunter Preziosen-Mix vom letzten April-Wochenende in Cernobbio.
Die Highlights waren für mich – natürlich neben den in gesonderten Beiträgen bereits gezeigten BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006 und Pininfarina Alfa Romeo Giulia TZ2 Coupé – der glitzerblaue Bertone Lamborghini Miura Roadster, der grasgrüne Sartorelli-Ghia Fiat G230S Prototipo sowie der BMW 328 Mille Miglia „Bügelfalte“. Geilgeilallessupergeil. Brummbrumm. Ist das Lenkrad des Miura eigentlich identisch mit dem des Marzal-Concepts??
Alle Beiträge zum Event gibt es hier schön gelistet: Concorso d’Eleganza Villa d’Este auf formfreu.de
‘Runter von der Straße – rein ins Wasser – raus auf die Straße.’
Amphibienfahrzeuge sind Hybriden, die nicht nur auf dem Land fahren, sondern auch durch die Gewässer dieser Welt tuckern und bei Surfern und Seglern meist für Verwunderung sorgen. Als Begleitprogramm des Concorso d’Eleganza Villa d’Este schwammen sie tapfer im Comer See und verdienten sich den formfreu.de-Sympathieaward.
Der Volkswagen Typ 166 ist ein auf der Grundlage des KdF-Wagens und des Volkswagens Typ 82 für die Wehrmacht und Waffen-SS entwickelter schwimmfähiger Geländewagen mit Allradantrieb. Von Herbst 1942 bis Sommer 1944 wurden im Volkswagenwerk in der Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben – also im heutigen Wolfsburg – über 14.000 Stück hergestellt. “Von den (…) VW Schwimmwagen soll es heute nur noch rund 200 Stück geben. Im Sommer 1940 erhielt die Porsche KG vom Heereswaffenamt den Auftrag, aus dem Kübelwagen einen Schwimmwagen zu schaffen. Der erste Prototyp des Typs 128 erlebte seine „Feuertaufe“ auf dem Feuerlöschteich des Werksgeländes in Zuffenhausen. Als die Truppe ihn im Feld testete, stellten sich einige Mängel heraus, die im Typ 166 (…) beseitigt wurden. Der Allradwagen konnte eine Steigung von immerhin 65 % erklimmen, erreichte mit seinen 25 PS auf dem Land immerhin 80 km/h und im Wasser 10 km/h. Im nassen Element bewegte eine dreiflügelige Schraube am Heck das Leichtgewicht (ca. 900 kg), das einen Tiefgang von rund 70 cm hatte. Jede Karosserie war übrigens handgefertigt. Die schiffförmigen, wasserdichten Wannen wurden über Holzformen geklopft.”* Der hier gezeigte ‘Schwimmer’ stammt aus dem Jahre 1944.
Automobiler und eleganter ist natürlich Hanns Trippels Amphicar. Es wurde in den frühen 60er Jahren in Berlin in einer Stückzahl von lediglich 3878 Fahrzeugen produziert. “Das Amphicar ist eine Perle der Ingenieurkunst, es kann auf der Straße und im Wasser gleichermaßen würdig fahren und ist der erste zivile in Serie gebaute Schwimmwagen der Welt (…). In Deutschland existieren vielleicht noch 80 Stück, ein paar außerdem in Holland und in den Vereinigten Staaten. Das Design mit der hohen Front und den Haifischflossen am Heck erzählt von Sehnsucht nach Wasser und maritimer Lust. Auf der Haube prangt das dreieckige Wahrzeichen: ein ockerfarbenes Vehikel auf einer blauen Welle. Kapitäne, die solch ein Gefährt (und den nötigen Sportbootführerschein) besitzen, strahlen vor Stolz.”**
Concorso d’Eleganza Villa d’Este auf formfreu.de
*Zitat: meinklassiker.com
**Zitat: www.spiegel.de: Wasserwunderkind Amphicar
Preziosenparade am Comer See.
BMW feierte in Cernobbio den Mille-Miglia-Sieg vor 70 Jahren und zeigte das neu aufgebaute 328 Kamm Coupé von 1940 sowie das Concept Coupé Mille Miglia 2006.
“Das BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006 ist eine Hommage an die Fähigkeiten, die Erfolge und die Visionen der Motorsport-Pioniere von einst, geschaffen von ihren modernen Nachfolgern. Unverkennbar trägt das BMW Concept Coupé äußerlich die Züge einer Rennsport-Ikone. Sein Karosseriedesign orientiert sich am BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé, jenem legendären Zweisitzer, mit dem Fritz Huschke von Hanstein und Walter Bäumer den Sieg bei der Mille Miglia des Jahres 1940 einfuhren.”*
Der Renner mit dem sich pfeilförmig zuspitzenden Heck sorgte vergangenes Wochenende natürlich wieder für Furore. Die im Windkanal optimierte Karosserie ist ein echter Leckerbissen. Automobile Haute Couture. Ein automobiles Kunstwerk aus der Feder von Anders Warming. Ein Höhepunkt der Bangle-Ära in München. Gänsehaut. Geniales Surfacing. Eine bullige Front mit schmaler, langgezogener Niere, eine weit zurückgesetzte Fahrgastzelle mit geteilter Windschutzscheibe und die hinteren Kotflügel, die die mächtigen 20-Zöller fast vollständig verdecken. Spektakulär, wenn der Fahrer den Innenraum über die weit nach oben öffnende Dachkuppel aus karbonfaserverstärktem Kunststoff entert… Vorne sorgen großflächige LED-Einheiten für bestes Licht, hinten erledigt ein schmales Dioden-Band diesen Job. Von soviel Hightech konnten die Ingenieure in den 40ern des vergangenen Jahrhunderts nur träumen….
Sehrsehrfein. Zum Nichtsattsehenkönnen. Zum Nichtsattfotografierenkönnen. Mein Lieblingsconceptcar. Gibt es vom Concept Coupé Mille Miglia 2006 eigentlich ein Modellauto??
Concorso d’Eleganza Villa d’Este auf formfreu.de
formfreu.de: BMW Museum
autoblog.com: BMW unveils stunning Mille Miglia Concept Coupe
Zum genialen Auto gibt es auch genial schöne Zeichnungen:
Sketches: Copyright BMW
*Zitat: BMW Presse-Mitteilung vom 11.05.06
Automobiler Schönheitswettbewerb der Superlative: Feinste Karosserie- und Designkunst im Lustgarten des Grand Hotels Villa d’Este. Die Auto-Gourmets kamen beim Concorso d’Eleganza 2010 voll auf ihre Kosten.
Der Sonderpreis der Klasse H (Designstudien 1952 bis 1965) und der Jury-Preis für das besterhaltenste Auto und das aufregenste Design gingen an die Pininfarina Alfa Romeo Giulia TZ2 Coupé. Einer der klaren Höhepunkte des Events. Erstmals wurde sie im November 1965 auf dem Salone dell’Automobile in Turin präsentiert. Eine faszinierende Mischung aus sowohl weichen und fliessenden Formen und dennoch kraftvollem Auftreten. Bildschön. Ganz klar weniger aggressiv und krawallig als der ‘normale’ Zagato-Spada-Tubolare.
Gezeichnet wurde sie von Aldo Brovarone. Der Pininfarina-Designer – und Schöpfer u.a. auch von Meisterwerken wie Dino und Lancia Gamma Coupé – war am Wochenende sogar persönlich anwesend. Der Wagen ist heute im Besitz des japanischen Sammlers Shiro Kosaka. Die Einzelanfertigung mit der Fahrgestellnummer 114 hat übrigens noch einen berühmten ‘Tubolare’-Cousin: den von Giugiaro für Bertone entworfenen Canguro…
Hier gibt es eine historische Giulia TZ2-Aufnahme aus dem Fotoalbum von Aldo Brovarone.
Concorso d’Eleganza Villa d’Este auf formfreu.de
Die Wiesbadener Prachtstraße – „Rue“ – stand voll im Zeichen des Motorsports. Das Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM) ließ seine Renner am 18. April vor dem Wiesbadener Kurhaus bei der Präsentation zum Saisonauftakt 2010 vor 110.000 Zuschauern los. Große Party. Laute Motoren. Fast alle DTM-Fahrer der beiden Hersteller Audi und Mercedes waren mit ihren 400 PS starken Rennwagen da. Timo Scheider. Bruno Spengler. Mattias Ekström. … Brummbrumm. Quietschquietsch.
Der Wiesbadener HMSC umrahmte die Verantaltung mit einem feinen Oldtimer-Corso.
Ein Bilderbuch-Wochenende mit Motorsport zum Anfassen. 24.700 Zuschauer strömten zur Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark am Wochenende auf dem Hockenheimring. Bei strahlendem Sonnenschein und unter kondensstreifenfreiem Himmel jagte ein Highlight das andere. Formel-Rennwagen: Von der Formel 1 bis zur Formel Super Vau. Sportprototypen: Von der Interserie bis nach Le Mans. Außerdem: Der „Kampf der Zwerge“.
Hier mal ein visueller Rundumschlag. Von Markus gibt es dann bestimmt ne Reihe weiterer detaillierter Beiträge…
#JimClark
Ein Regenwaskannichalsoinderhauptstadtbesseresmachenalsdasmeilenwerkzubesuchensonntagvormittag. Der SLC wollte mit und schauen, ob er da mal – wenn er groß ist – wohnen möchte.
Ganz starkes Kribbeln beim Datsun 240Z… Super schööön!… Brummbrumm…
Meilenwerk. Forum für Fahrkultur.
formfreu.de: Meilenwerk Berlin
formfreu.de: Lamborghini Marzal – Meilenwerk Stuttgart
#Meilenwerk
Through my iPhone.
Hinter der Wegelystraße an der Spree: Das auffällig orange geflieste Gebäude wurde in den 70er Jahren errichtet. Darin befindet sich das Institut der TU Berlin für nichtmetallische Werkstoffe, auch als Institut für Werkstoffwissenschaften und –technologien bezeichnet. Hier beschäftigt man sich vor allem mit Keramik, Glas und Kunststoffen.
formfreu.de: Restmodern und knallorange.
