Am Freitag Abend sind 60 Fahrzeuge von Barcelona in Richtung Monte Carlo aufgebrochen, um sich mit den anderen Teilnehmern, die in Olso, Reims und Turin starten, zur Rallye Monte Carlo Historique zu treffen. 335 Klassiker insgesamt. Schoen die Golf GTIs und auch die Renault Alpines A310, Saab 96 V4 oder NSU 1200 TT.
Hier zu den Artikeln vom letzten Jahr:
www.formfreu.de/?p=1810
www.formfreu.de/?p=1832
#RallyeMonteCarloHistorique
Seit dem 19.Januar kann man die Bilder von der Racing Legends-Serie in der Galerie des Düsseldorfer Meilenwerks besichtigen.
Die Fotos der Reihe sind zum grössten Teil auf Rennstrecken in Deutschland, Frankreich und Spanien bei Klassik-Langstreckenrennen entstanden. In Le Mans oder auf dem Nürburgring, oder auch bei der Mille Miglia. Beim Start, Training in den Boxen oder beim Rennen entstanden einzigartige Aufnahmen von Porsche 906, 908, 911, aber auch Ford GT40, BMW M1 und Mercedes SLR.
Die Bilder wurden in einer Mischung aus Fotografie, digitaler Bildbearbeitung und manuellen Maltechniken hergestellt. So wurde die Fotos künstlerisch interpretiert und faszinierende und moderne Einzelstücke geschaffen.
www.markushaub.com
www.meilenwerk.de
http://www.formfreu.de/?p=5140
http://www.formfreu.de/?p=3214
#Meilenwerk
“Die zweite Ausgabe des Carr Magazines ist soeben erschienen. Auf 32 Seiten werden Sketches und Renders von 10 ausgewählten Designern, die u.a. für Audi, BMW, VW, Kia und Mini arbeiten, gezeigt. Gedruckt auf hochwertigem Arctic Highwhite Papier, ist das Magazin im Format A3 (als einzelne Poster A2) eine Ergänzung zum digitalen Pendant, der “Sketchsite” simkom.com.”
Gibt es auf carrmagazine.com. Ein Exemplar kostet 10 EUR plus Versandkosten, und drei Exemplare sind für 7 EUR pro Stück plus Versandkosten zu haben.
Waere ja vielleicht noch ein nettes Praesent zum Weihnachtsfest… 
Images: Carr Magazine
Capsula, Lancia Megagamma, Fiat Panda, Fiat Uno, Aztec, Aspid, Ascard, Jaguar Kensington, Nazca… – unvergessliche automobile Meisterwerke und Designikonen by Giorgetto Giugiaro.
Besuch in der Car Gallery von ItalDesign-Giugiaro S.p.A. in Moncalieri(TO).
Besten Dank nochmal an Umberto Giorio vom Press & PR Office fuer seine kostbare Zeit und fuer die freundliche Erlaubnis, die Bilder hier auf formfreu.de zeigen zu duerfen!
Mehr Giugiaro auf formfreu.de gibt es hier und hier zu sehen.
Bildervonjoergundmir.
Vom 4.-8. Dezember ist zum 25. mal Auto Retro Ausstellung in Barcelona. Autos zum Anschauen und zum Kaufen. Jedoch erscheinen auch in Zeiten der Krise manche Preise leicht ueberhoeht und der maessige Zustand einiger Youngtimer wurde mit Zweit -oder Drittlack aufgehuebscht. Schoen aber die Sonderausstellung zu “60 Jahre Porsche” und auch so allerelei Krimskrams.
www.autoretro.es
www.formfreu.de/?p=1623
autoretrobarcelona#
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Von Null auf Hundert: Karl Abarth wurde am 15. November 1908 in Wien geboren. Der Name Abarth ist zum Synonym für sportliche Kleinwagen und Kompaktfahrzeuge geworden. Dieses Jubilaeum ist Anlass, den legendaeren Tueftler und Selfmade-Ingenieur mit einer Ausstellung zu ehren.
Parallel zur ‘Dream’-Schau werden im Rahmen des “Mese dello Scorpione” feinste Sachen aus der Geschichte des Hauses und der Marke Abarth in den Torino Esposizioni gezeigt.
Der Porsche 356 B 1600 Carrera GTL Abarth darf dabei natuerlich nicht fehlen…
Allen noch ein wunderschoenes Adventswochenende mit Kerzen, Naschwerk und guten Gespraechen…
Bildervonjoergundmir.
Torino 2008 World Design Capital – Museo Nazionale dell’Automobile “Carlo Biscaretti di Ruffia”: ‘Trilogia dell’Automobile: Dream. L’auto del futuro dal 1950′
Sogni infiniti: Pininfarina Modulo. Bertone Chevrolet Corvair Testudo. Bertone Carabo Alfa Romeo 33. ItalDesign Bizzarini Manta. ItalDesign Maserati Boomerang. Bertone Lancia Stratos Prototipo 0. Pininfarina Ferrari Mythos. Bertone Alfa Romeo Montreal Expo. Pininfarina Alfa Romeo P/33 Cuneo. Bertone Lamborghini Marzal. Fiat Turbina. Fiat 1100 S Mille Miglia. Fiat 8V (Fabio Rapi). Vignale Michelotti Fiat 8V Demon Rouge Coupe. ItalDesign Nazca M12. ItalDesign Machimoto. Pininfarina Maserati Birdcage 75th. Pininfarina Sintesi. ItalDesign Columbus. Fiat X1/23. ItalDesign Biga. Fiat Downtown. Pininfarina Nido. …
Einzigartig. Ganz viel Gaensehaut. Die Ikonen des italienischen Automobildesigns vereint in den historischen Hallen der Torino Esposizioni. Die Traeume unserer Kindheit. Die Autos, derenwegen wir Designer geworden sind. Die Meisterwerke von Giugiaro, Gandini, Pininfarina,… Eine super schoene Location mit ungewoehnlichen Reflektionen der Dachstruktur von Nervis Architektur auf den meist klaren automobilen Formen und Flaechen. Dazu viele Conceptcars der Turiner Carrozzieri der vergangenen Jahre. Hochaktuell: Verschiedenste Ansaetze zum Thema Microcar. Eine Ausstellung der Superlative.
Ich persoenlich habe nur den I.DE.A. Lampo vermisst (den wuerde ich gerne mal wieder sehen…). Zudem fehlen leider gaenzlich die juengeren Arbeiten des Coachbuilders Ghia – da haette es bestimmt das eine oder andere Highlight zu zeigen gegeben…
Die Ausstellung wurde verlaengert bis zum 28. Dezember 2008. Torino Esposizioni. Corso Massimo D’Azeglio 11, 10126 Torino.
Viele schoene Autobilder.
cardesignnews.com: Turin Dream Exhibition
cardesignnews.com: Dream – Cars of the Future Since 1950
Archivio Perini: DREAM CARS in TORINO 2008
formfreu.de: Museo dell’Automobile Torino: Trilogia dell’Automobile – Novecento
und mehr zum Maserati Boomerang gibt es hier:
formfreu.de: Concorso d’Eleganza Villa d’Este – ItalDesign Maserati Boomerang
Bildervonjoergundmir.
Die Stars des vorletzten Laufes zur FIA European Historic Championship bei der Rally Costa Brava in Lloret de Mar waren mit Sicherheit die Lancia Stratos. 9 Stueck waren gemeldet, um in der Rennklasse (7) oder zu Gleichmaessigkeitspruefungen (2) anzutreten. Die Startnummer 1 wurde von Sandro Munari gefahren, dem Rallye-Weltmeister von 1977, der auf Lancia Stratos schon die Rallye Montecarlo, die Korsika-Rallye oder die Tour de France 1973 gewonnen hat.
Schoen, die Fahrzeuge von der technischen Abnahme bis zum Start zu begleiten.
www.stratosmania.com
www.rallyclassics.org
#Rallycostabrava
Am 7. und 8. November startet zum 56. Mal die Rally Costa Brava – Lloret de Mar und ist damit die aelteste Rallye Spaniens. Sie ist in die moderne Klasse mit Laeufen zur spanischen und katalanischen Meisterschaft und der Historischen, deren Laeufe zur FIA European Historic Championship zaehlen. 53 historische Fahrzeuge sind am Start, ua mit Bruno Munari (Lancia Stratos) und Bjoern Waldegard (Ford Escort).
Mit insgesamt 9 teilnehmenden Lancia Stratos wurde ein neuer Rekord aufgestellt. Im Feld auch 14 Porsche 911, 10 Ford Escort, 4 Opel (Kadett und Ascona) , Mitsubishi Lancer, Fiat Abarth131, Datsun 240, BMW 2002 Alpina…
#Rallycostabrava
Rumpler Tropfenwagen – Luftfahrt Know-how im Automobilbau
Wir kennen ihn aus Fritz Langs ‘Metropolis’. Inmitten von imposantem historischem Fluggerät in der Luftfahrtabteilung des Deutschen Technikmuseums in Berlin steht heute einer der beiden noch exisitierenden Rumpler Tropfenwagen. Das automobilgeschichtliche Highlight in der Hauptstadt!
Von Grund auf völlig anders als alles andere damals übliche im Automobilbau. Ungewöhnlich in jeder Hinsicht und bis heute einfach abgefahren space-ig und f… cool!!!
“Edmund Rumpler (1872-1940), Maschinenbauingenieur und Automobilkonstrukteur, beschäftigte sich ab 1908 mit der Fertigung von Flugzeugen. Der Durchbruch gelang ihm 1910 mit der Rumpler-Taube, die auf einen Entwurf von Igo Etrich zurückging. Im Ersten Weltkrieg fertigte Rumpler vor allem Flugzeuge für die Aufklärung und Artilleriebeobachtung. Als nach Kriegsende der Flugzeugbau in Deutschland verboten war, wandte sich Rumpler erneut der Entwicklung von Automobilen zu. Hierfür nutzte er seine Kenntnisse aus der Luftfahrt.”*
Auf der Berliner Automobilausstellung 1921 präsentierte Rumpler seinen Tropfenwagen.
Augenfällig war seine vermeintlich einem fallenden Tropfen nachempfundene windschlüpfige Karosserieform, bei der zum ersten Mal gewölbte Glasscheiben verwendet wurden. “Im Grundriß hatte dieser Wagen die Form eines Tragflügelprofils, im Aufriß angenähert die eines Rechtecks.”** Noch heute sensationell sind die Luftwiderstandswerte des Rumpler Tropfenwagens: “Messungen, die R. Buchheim an einem vom Deutschen Museum bereitgestellten Original dieses Wagens im VW-Windkanal 1979 durchgeführt hat, ergaben folgende Werte: Stirnfläche A=2,57m², Widerstandsbeiwert cw=0,28.”*** Die aerodynamisch ungünstigen freistehenden Räder dürften diesen dabei sogar um mindestens 50% erhöht haben.****
“Technische Neuerungen wie dem ersten vor der Hinterachse eingebauten Mittelmotor für weltweites Aufsehen.”***** Alle Räder waren einzeln aufgehängt. Der Fahrer saß vorn in der Mitte, dahinter war Platz für vier Passagiere.
“Trotz raffinierter und technisch aufwändiger Details war der Tropfenwagen kein Erfolg. Insgesamt fertigten die Rumpler Werke (von 1921 bis 1925) etwa 100 Exemplare. Mängel wie Motorkühlungsprobleme, eine schwergängige Lenkung, flatternde Vorderräder und das Fehlen von Gepäckstauraum waren für den Misserfolg ausschlaggebend. Der Sechszylinder-Fächermotor erwies sich als störanfällig. Er wurde ab 1925 durch einen Vierzylinder-Reihenmotor ersetzt.”*******
Das andere der beiden letzten erhaltenen Fahrzeuge steht im Deutschen Museum in München. Edmund Rumpler hat ihn dem Museum persönlich geschenkt.
Zitate:
* Deutsches Technikmuseum Berlin, Ausstellungsbeschreibung Rumpler Tropfenwagen
** Wolf-Heinrich Hucho: Aerodynamik des Automobils. Würzburg 1981, S. 31
*** Wolf-Heinrich Hucho: Aerodynamik des Automobils. Würzburg 1981, S. 31f
**** vgl. Wolf-Heinrich Hucho: Aerodynamik des Automobils. Würzburg 1981, S. 32
***** Deutsches Technikmuseum Berlin, Ausstellungsbeschreibung Rumpler Tropfenwagen
****** Deutsches Technikmuseum Berlin, Ausstellungsbeschreibung Rumpler Tropfenwagen
Und weil es so schön ist, gleich nochmal eine Bilderreihe oder Zeitreise mit feinen Fundstücken aus der Karmann-Historie. Nicht nur das Käfer Cabrio und der Ghia verließen die Karmann-Hallen. Osnabrück war auch die Geburtsstätte u.a. von BMW 2000 C/CS (1965-1970), BMW 3,0 CS (1971-1975), Porsche 911 (1967-1971) und VW-Porsche 914 (1969-1976)…
Die Karmann-Fotos sind wunderschöne Zeitdokumente der bundesrepublikanischen Industriegeschichte. Nochmals besten Dank an Marian Dziubiel vom Design der Wilhelm Karmann GmbH!!
karmann.com: Karmann-Ghia-Story
Pics: Wilhelm Karmann GmbH
Für alle Karmann-Ghia-Freunde sind diese Bilder aus dem Karmann-Archiv – gefunden von Marian Dziubiel.
Historische Momentaufnahmen aus den frühen Jahren der Volkswagen-Karmann-Ghia-Produktion… Gänsehaut…
formfreu.digste Grüße nach Osnabrück!! 
Pics: Wilhelm Karmann GmbH