Wie Puk die Stubenfliege kommt der Alpine Renault A220 von 1969 mit seinen übergrossen Scheinwerfern daher. Die beiden Flossen des langen Hecks sind durch einen Spoiler verbunden und tragen an den Seiten das grosse, alte Renault Logo. Dem weichen Grundkörper entwachsen einige scharfe Kanten, die das Auto auch im Stand unglaublich dynamisch erscheinen lassen. Technisch basiert das Chassis des 8 Zylinder-Modells auf dem 4-zylindrigen A210. Beide Modelle nahmen am Auftakt des Classic Endurance Race in Barcelona teil und konnten zumindest optisch gut mit den stärkeren Wettbewerbern konkurrieren.

Eines der faszinierendsten Fahrzeuge im diesjährigen Teilnehmerfeld des Classic Endurance Racing ist der Ferrari 512BBLM. Ich hatte über den Tag hinweg die Gelegenheit den Renner in verschiedenen Situationen zu verfolgen. In der Box, beim Rennen, mit den Mechanikern, beim Start.
Das vom 512BB abgeleitete Modell wurde zwischen 1979 und 1982 in nur 25 Exemplaren speziell für den Le Mans Einsatzt gebaut. In der Anfangszeit war ihm allerdings nur ein mässiger Erfolg beschieden und er musste sich dem 700 PS Boliden Porsche 935 geschlagen geben. Nach einigen Modifikationen konnte er jedoch 1981 den Klassensieg in Le Mans verbuchen.

Mission One. Sieht umwerfend untypisch aus und fährt mit Strom.

“Für das Design zeichnet Yves Behar verantwortlich, einer der jungen amerikanischen Designstars, der schon so absonderlich Dinge wie Bluetooth-Kopfhörer und Birkenstock-Sandalen gestylt hat, und offensichlich beim Zeichnen der Mission One einen Hauch von Phillipe Starks Aprilia Moto 6.5 eingeatmet haben muss.” *

“Mission Motors hat mit dem Mission One das schnellste Elektro-Motorrad der Welt vorgestellt. Laut dem amerikanischen Hersteller soll das Mission One eine Höchstgeschwindigkeit von rund 240 km/h erreichen können. Die Reichweite soll etwa 240 Kilometer betragen. Die Ladezeit des Akkus ist kurz: Schon nach zwei Stunden an einer 240-Volt-Steckdose (8 Stunden bei 120 Volt) soll das Motorrad wieder voll aufgeladen sein. Mission Motors plant die Markteinführung des Mission One für 2010. Die Lithium-Ionen-Batterie, die das Mission One antreibt, ist eine Eigenentwicklung des Unternehmens.”**

mehr dazu (und unbedingt lesenswert) von Jochen Vorfelder auf moto1203.blogspot.com: E-Bike: Startet Mission One durch?

Mission Motors
fuseproject – Yves Behar

* Zitat: http://moto1203.blogspot.com/2009/02/e-bike-startet-mission-one-durch.html
**Zitat: http://www.dailygreen.de/2009/02/05/mission-motors-baut-schnellstes-elektro-motorrad-der-welt-325.html

Fotos: Copyright: Mission Motors

Jetzt, wo alle grossen Automobil-Museumsprojekte in Deutschland fertiggestellt sind, möchte ich der Komplettheit in unserem Blog wegen noch einige Bilder vom Mercedes-Benz Museum in Stuttgart nachreichen. Sie sind 2007 kurz nach der Eröffnung entstanden.

Hier eine Liste mit den schönsten formfreu.de-Beiträgen zum Thema:
Porsche Museum
BMW Museum
Audi Museum
Prototyp Hamburg
Neue Sammlung Muenchen

‘Rosso Ferrari’: Aus dem Kontext isolierte – meist rote – Detailaufnahmen zum Thema Ferrari. Fotografiert von Simon in der Galleria Ferrari in Maranello (MO).

Galleria Ferrari

Schönebildervonsimon.

#SimonGrand
Pics: Simon Grand

Nach 4 Jahren Bauzeit wurde das vom Architekturbuero Delugan und Meissl entworfene Porsche Museum fertiggestellt und steht nun den Fans der Marke offen. Ein weisser, 35000 Tonnen schwerer Monotith schwebt auf 3 Saeulen. Man kann praktischerweise im Untergeschoss parken, geht zur Kasse, bekommt einen Kopfhoerer und faehrt eine Rolltreppe hoch, wo einen das erste Exponat der Sammlung erwartet: die nachgebaute Karosserie des Berlin-Rom-Wagens von 1939.

Es gibt zwei grosse Themenbereiche (Firmengeschichte vor und nach 1948) aber man kann sich den Weg aussuchen und auch einfach nur so umherschlendern. Nach dem Prinzip des “rollenden Museums” sind alle ausgestellten Exponate fahrbereit. Ca 80 Stueck aus einem Fundus von ueber 200, so dass man gerne wiederkommen kann und andere Fahrzeuge vorfindet. Die Serienfahrzeuge stehen in den schwarzen, offenen Gaengen an den Aussenwaenden, die Rennwagen und Prototypen stehen frei im Raum.

Beindruckend ist die Aufreihung von 6 verschiedenen 917, darunter auch “die Sau“. Der 917/20 von 1971, der rosa angemalt und mit verschiedenen Fleischpartien beschriftet wurde. Schoen auch den Panamericana mal wiederzusehen. Sprungbereit wie ein Frosch sieht er auch nach 20 Jahren ungemein frisch und aktuell aus. Gleich daneben ein “gestreckter” 911 mit 4 Sitzen und der Typ 754 T7. Unglaublich schoen fand ich den 550 Spyder der Carrera Panamericana Mexico und auch den Porsche 908/02 Spyder mit seiner weiss-roten Lackierung!

Ein Besuch lohnt auf jeden Fall und die Zeit vergeht nicht nur in der Sammlung, sondern auch im Restaurant, in der Snackbar mit Blick auf die Werkstatt oder dem Shop wie im Fluge..

Porsche Museum

Auf dem Genfer Autosalon zeigt seit dieser Woche die Industrie ihre jüngsten Kreationen.
Der Schocker kam gleich am Morgen des ersten Tages. Um 8:00h ist Pressekonferenz bei VW, wo der neue Polo präsentiert wird. Aber wo ist er denn? Ich seh nur Gölfe. Die Verwirrung löst sich schnell auf. VW hat seine neue visuelle Idendität so eng definiert, dass leider kein Freiraum für ein eigenes Gesicht geblieben ist. Schade. Hinten sieht er aber anders aus…
Auf den Schreck ein Kaffee bei Nissan, wo schon die zweite Enttäuschung wartete. Der Nissan Cube. Das einst so frische und freche Modell geht in die dritte Generation, schafft endlich den Weg ins linksgesteuerte Europa und sieht leider so aus, als hätte er etwas zu lange in der Sonne gestanden. Alles wirkt geschmolzen und teigig. Und zu lang ist er auch. Die Unform auf Rädern. Warum sieht nur immer öfter das Nachfolgermodell schlechter aus als der Vorgänger? Toyota Verso, Golf VI, Peugeot 309, Smart oder Mini.
Über den Aston Martin Lagonda, der erst am zweiten Tag gezeigt wurde, will ich erst garnichts sagen.
Aber es gibt auch Positives zu berichten. Der Nissan Z und auch der Qazana gefallen. Besonderes Highlight war der Infiniti Essence. Eine super Maserati-Alternative. Und der Volvo S60 concept. Wunderschön.
So, jetzt können sich die Leser anhand der Fotos ihre eigene Meinung bilden.

Fotostrecke von der Automotoretrò 2009 in Turin vom vergangenen Wochenende. Feinste Fotos von Simon – formfreu.digsten Dank!!

formfreu.de: Automotoretrò 2008 – Lingotto

#SimonGrand
Pics: Simon Grand