Herr Hübner, der sich auch schon bei der Sachsen Classic als grosser formfreu.de-Fan gezeigt hat, konnte mit seinem Team auch diesem Jahr wieder ein exklusives, wie bunt gemischtes Teilnehmerfeld präsentieren. Auf der Classic-Gala im Schlosspark in Schwetzingen fand nun schon zum 8. Mal der internationale Concours d’Elegance für klassische Automobile statt. 100 Jahre Alfa Romeo wurde mit einer Sonderschau gefeiert, auch 80 Jahre Pininfarina und 40 Jahre Citroen SM. Sehr schön der Maserati Tipo 63 Birdcage, Maserati Bora und Merak, Datsun 240Z, VW SP2, Bitter CD, Ferrari 365 GT4 BB oder auch jüngere Modelle, die in der Klasse der “Classics of the Future” eingefasst wurden. Porsche 928, Alfa Romeo F12 Kleinbus, De Lorean, Isdera 036 und Imperator 108i, Jaguar XJ220. Lange nicht mehr gesehen: Ein Ford Sierra XR4i von 1980. Wow, schon 30 Jahre alt…..

www.oldtimergala.de

formfreu.de: Classic-Gala Schwetzingen 2009

#classic-gala

Die World Series by Renault gastierte am Wochenende in Deutschland. Nach 4 Jahren auf dem Nürburgring wurde das bewährte Konzept nun erstmals auf dem Hockenheimring ausgetragen. Für die kleinen Besucher gabs Riesenrad, Autoscooter oder Hüpfburgen. Die Älteren durften in den Fahrsimulator, sich die aktuelle Modellpalette anschauen und natürlich die verschiedenen Rennserien live erleben. Formula Renault 2.0, 3.5 Series, Clio Cup oder auchmal einen echten Formel 1 Renner über die Piste jagen sehen. Ich fand mal wieder die alten Autos schöner. Besonders die zahlreich erschienenen Alpines in den verschiedenen Generationen…leckerlecker.

World Series by Renault

formfreu.de: Renault World Series 2009 Barcelona
formfreu.de: Renault World Series 2007 Barcelona

Im Rahmen des Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring wurde auch der Urvater aller Porsche, der Typ 64 aus dem Jahr 1939, gezeigt.

Er wird auch „Berlin-Rom-Wagen“ genannt, weil Porsche ihn eigens für diese im September 1939 geplante Fernfahrt entwarf. Das Rennen fand wegen des Kriegsbeginns nie statt, dieser Porsche Typ 64 aber überlebte als eines von drei Exemplaren die nächsten 70 Jahre wie durch ein Wunder. Nun kommt dieses einzigartige Aluminium-Coupé nach fast 30 Jahren vom 13. bis 15. August 2010 erstmals wieder auf den Nürburgring -  zum 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Heute gilt der aerodynamische Heckmotor-Boxer als Urvater aller Porsche, aber damals galt das wenig: Der nur 40 PS starke Leichtbau-Wagen wurde als Versuchswagen eingesetzt und nach dem Krieg am 14. Juni 1949 für den Preis eines VW-Käfers an den österreichischen Rennfahrer Otto Mathé verkauft. Der setzte ihn bis 1953 bei diversen Rennen erfolgreich ein und behielt ihn als „Ahnherrn“ bis zu seinem Tod im Dezember 1995 in seiner Sportwagensammlung. Das Hamburger Museum Prototyp kaufte damals fast alle diese Rennwagen – aber nicht den Typ 64, der schließlich zu seinem jetzigen Besitzer nach Deutschland gelangte. Dieser bringt ihn nun auch zum Nürburgring. Dort startete dieser berühmte „Berlin-Rom-Wagen“ mit seinem langjährigen Fahrer, AvD-Mitglied Otto Mathé, in einem Sonderlauf schon einmal in den Anfangsjahren des AvD-Oldtimer-Grand-Prix. Auch dies ein Grund, ihn nun am AvD-Stand im Fahrerlager prominent auszustellen.*

*Text: www.avd.de

Die Teilnehmerfahrzeuge der Mainzer Automobil Classic kämpften sich am späten Nachmittag den Weg durch die Menschenmassen des Mainzer Weinmarktes, wo sich die Besucher trotz spätherbstlichen Regenwetters dem Alkohol hingaben. Bullige Boliden und alltägliche Alltagsklassiker durchfuhren den Zielbogen und die Fahrer liessen den Abend gemütlich bei Weck, Woscht und Woi ausklingen.

Mainzer Automobil Classic

Der Countach ist wie die Concorde noch immer Inbegriff von Zukunft. Obwohl schon über 35 Jahre alt, erscheint er noch immer wie von einem anderen Stern. Schon im Stand rasend schnell und dynamisch, obwohl er eigentlich eher eckig und kantig ist. Eine Skulptur auf Rädern.

Das hier gezeigte Modell stammt von 1975, gehört der Autostadt und wurde im Rahmen des Oldtimer GP auf dem Nürburgring ausgestellt. Ursprünglich nach Japan ausgeliefert, konnte es dort in Ermangelung von Know How und Ersatzteilen nicht mehr repariert werden und gelang über Umwege in die umsorgenden Hände der Wolfsburger, die es liebevoll restauriert und instandgesetzt haben.

formfreu.de-Alarm auf dem Nürburgring am letzten Wochenende! Im Mittelpunkt des 38. AVD Oldtimer Grand Prix standen die schönsten, seltensten oder historisch interessantesten Fahrzeuge aus vielen Jahrzehnten, die man sehr schön im Fahrerlager oder auf der Strecke bestaunen konnte. Zu sehen gab’s die Grand Prix Masters, Revival Deutsche Rennsportwagenmeisterschaft, Historic Grand Prix Cars, Historic Marathon, FIA Lurani Trophy, Youngtimer Trophy, Mini Challenge, Pre War, Legenden der Opel-Motorsportgeschichte… und auch einen Motor Klassik Leserlauf mit über 200 Fahrzeugen. Dazu noch Markenclubtreffen mit Grossansammlungen von Porsche, Ferrari, Alfa Romeo und auch einigen Maseratis und Mercedes 300SL. Immerwiedereinereisewert.

formfreu.de: AVD Oldtimer Grand Prix 2010_Italian Historic Car Cup
formfreu.de: Oldtimer GP 2009
formfreu.de: Oldtimer GP 2007

Zum ersten Mal trafen sich am AVD Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring Rennwagen in einer neuen Rennserie. Dem Italian Historic Car Cup. Ausgeschrieben für Sportwagen, Prototypen und GT’s aus den 50er bis frühen 70er Jahre. 250 GT Tour de France, 275 GTB, 365 GTB4 Daytona, 250 Testa Rossa, Maserati T61 Streamliner Birdcage, 300s, oder Tipo 63 Birdcage, Abarth Osella, Alfa Romeo und Simca Abarth 2000 lieferten sich ein spannendes Rennen, und das Material wurde dabei nicht geschont. Ein Augen- und Ohrenschmaus…

In Bälde mehr Pics von den anderen Rennserien.

ogpracing

formfreu.de: Oldtimer GP 2009
formfreu.de: Oldtimer GP 2007

Die Legende kehrt zurück:

Der aktuelle New Stratos ist ein privates Projekt von Michael Stoschek, der zusammen mit seinem Sohn Maximilian die technische Konzeption und das Design des Oneoff-Fahrzeugs, das seit Herbst 2008 bei Pininfarína in Turin gebaut wird, wesentlich bestimmt hat. Momentan ist der New Stratos eine Einzelanfertigung. Ob und durch wen eine exklusive Kleinserie von ca. 25 weiteren Fahrzeugen gebaut wird, ist noch nicht entschieden. Im Jahr 2008 begannen bei Pininfarina unter dem Designer Jason Castriota die Arbeiten am New Stratos, bis dieser zu Bertone wechselte. In den folgenden eineinhalb Jahren übernahm Luca Borgogno das Design-Zepter und führte die Gestaltung von Karosserie und Innenraum in enger Abstimmung mit Michael Stoschek zum Abschluss.

www.new-stratos.com

Fotos und Text: Copyright www.new-stratos.com

Wie vom andern Stern wirkt der Renault DeZir beim Foto- und Filmshooting an verschiedenen Locations im morgendlichen Paris. Der zweisitzige Elekroflitzer wird eigentlich erst auf dem Pariser Autosalon der Welt gezeigt, aber die Frühaufsteher durften das Conceptcar schon mal in Augenschein nehmen.

Vielen Dank an Bertrand Grisard und Antony Villain von Renault Design, deren Fotos wir verwenden durften!

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Fotos Copyright: Antony Villain und Bertrand Grisard

Die Fahrer von 7000 Young- und Oldtimern besuchten an den beiden Festivaltagen die Veranstaltung und die Fahrzeuge standen hübsch aufgereiht im Schilffeld am Rande der Rundstrecke des Schlosses Dyck! Alle Formen und Farben aus allen Epochen wild durcheinander oder nach Clubs, Marken oder Modellen geordnet. Unzähligen Mercedes 190E 2,3-16 und dessen Derivate, SL Pagoden wohin das Auge reicht oder eine Riesen BMW Z1 Ansammlung. Countach und Cobra, Senator und Samba.

Alle Beiträge zum Schloss Dyck-Event gibt es hier.

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Die “Racing Legends” durften auf dem 2,8 km langen Rundkurs bei schnellen Gleichmässigkeits- oder Demonstrationsfahrten ihr Können zeigen. Der Kurs ging vom Schloss am Miscanthus Feld entlang zum Dycker Weinhaus. Dann vorbei an einigen Strohballen und Privathäusern, deren Bewohner sich mit Bierbänken, Gartenstühlen und allerlei Verpflegung ausgestattet hatten. Schliesslich über wunderschöne Obstwiesen und Alleen zurück zum Schlosspark.

Megaspektakulär die beiden Autounione, Bentley Mother Gun und The Other Gun, die Armada von 8 Veritas, Uhlenhaut Mercedes und der Sound und Speed des Audi quattro Trans Am!

Alle Beiträge zum Schloss Dyck-Event gibt es hier.

Dyck#