Jeweils vom Opel Gelände in Rüsselsheim aus starten die Teilnehmer der 15. Internationalen ADAC Oldtimerfahrt “Hessen-Thüringen”, die erstmals ADAC Opel Classic heisst. Am 22. und 23. Mai gehts los Richtung Rheingau bzw Odenwald. Heute war schon mal die technische Abnahme und die ersten Fahrzeuge fanden sich auf dem weiträumigen Parkplatz ein…
Am letzten Samstag wurde im schicken Berliner Departmentstore Quartier 206 an der Friedrichstrasse die erste Ausgabe der Intersection-D- vorgestellt. Parallel dazu fand die Fotoausstellung “Best of Car” statt, die Fotografien zum Thema Automobil von Peter Lindbergh, Michel Comte, Man Ray, Nan Goldin, Anton Corbijn und anderen zeigt. Auf der Strasse parkten passend edle Boliden und feines Kulturgut.
Am Abend wurde im Appartment in der Bötzow Brauerei weitergefeiert. Bei Currywurst, Bier und Adam Port’s Single Release.
Grossen Glückwunsch an die Macher von Heft und Party.
Ein schönes Foto von Götz’s Hose gibts hier: Stil in Berlin
formfreu.de: Intersection D 01/2009
Bei lecker Bratwurst, Erdbeerkuchen und Musik kamen viele Old- und Youngtimerfans mit ihren Fahrzeugen ins Meilenwerk und auf das benachbarte Gelände zu den 22. Oldtimertagen Berlin Brandenburg. Wir waren vor Ort und haben einige Impressionen gesammelt. Vom DKW Monza bis Goggomobil.
Nicht viel Neues und gähnende Lehre am Pressetag auf der Barcelona Autoshow dieses Jahr. Nach der ursprünglichen Absage im Januar kam sie immerhin doch noch zustande. Man munkelt, dass den Herstellern die Flächen kostenlos zur Verfügung gestellt wurden.
Viele der Conceptcars waren schon in Genf zu sehen. Der Nissan Qazana, der Infiniti Essence, Kiyora. Ein Fiat 500 Sondermodell “Barbie” ist pink und mit Kristallen besetzt. Audi besinnt sich mit einem wunderschönen Auto Union Typ D wiedermal auf die Vergangenheit und auch bei Peugeot steht ein Klassiker. Der 402 Eclipse von 1937 und versenkbaren Hardtop.
Das schönste an der Show ist aber die Location. Zwischen Plaza Espana und dem nationalen Kunstmuseum gelegen, wurde auf dem Gelände schon 1929 die Weltausstellung veranstaltet. BMW errichtete ein Zelt mit Freifläche für Motorsportaspektakel direkt neben dem von Mies van der Rohe errichteten deutschen Pavillon von damals. Weltklassekulisse.
Toyota präsentierte den IQ in einer offenen Lounge mit Blick über das ganze Gelände und die Stadt. Da wird es den Hostessen nicht langweilig.
#barcelonaautoshow
Die World Series by Renault gastierte letztes Wochenende auf dem Circuit de Catalunya. Bei durchwachsenem Wetter wurden Rennen in mehreren Serien, wie Formel Renault 3,5 oder Clio und Megane Trophy ausgetragen. Auch historische Fahrzeuge durften auf die Strecke und begeisterten die 90000 Zuschauer.
Sehr interessant fand ich den Renault 20 Turbo 4×4 Dakar von 1982 und auch den Nervasport mit 5448 cm3 und 8 Zylindern von 1935.
Fotos von 2007 gibt’s hier.
Wie Puk die Stubenfliege kommt der Alpine Renault A220 von 1969 mit seinen übergrossen Scheinwerfern daher. Die beiden Flossen des langen Hecks sind durch einen Spoiler verbunden und tragen an den Seiten das grosse, alte Renault Logo. Dem weichen Grundkörper entwachsen einige scharfe Kanten, die das Auto auch im Stand unglaublich dynamisch erscheinen lassen. Technisch basiert das Chassis des 8 Zylinder-Modells auf dem 4-zylindrigen A210. Beide Modelle nahmen am Auftakt des Classic Endurance Race in Barcelona teil und konnten zumindest optisch gut mit den stärkeren Wettbewerbern konkurrieren.
Eines der faszinierendsten Fahrzeuge im diesjährigen Teilnehmerfeld des Classic Endurance Racing ist der Ferrari 512BBLM. Ich hatte über den Tag hinweg die Gelegenheit den Renner in verschiedenen Situationen zu verfolgen. In der Box, beim Rennen, mit den Mechanikern, beim Start.
Das vom 512BB abgeleitete Modell wurde zwischen 1979 und 1982 in nur 25 Exemplaren speziell für den Le Mans Einsatzt gebaut. In der Anfangszeit war ihm allerdings nur ein mässiger Erfolg beschieden und er musste sich dem 700 PS Boliden Porsche 935 geschlagen geben. Nach einigen Modifikationen konnte er jedoch 1981 den Klassensieg in Le Mans verbuchen.
An diesem Wochenende startete die Classic Endurance Racing Serie zum ersten von 5 Läufen auf dem Montmelo Circuit nahe Barcelona. Mehr als 40 Fahrzeuge aus den Jahren 1966 bis 1979 fuhren am Samstag im einstündigen Rennen um die Wette. Porsche 935 “Moby Dick”, 910, 911 RSR, Ferrari 275 GTB 4, BMW M1, Lola T29, der wunderschöne De Tomaso Mangusta oder ein atemberaubender Ferrari 512 BBLM und 2 Alpine Renault A210 und A220, auf die ich in einen seperaten Bericht eingehen werde. Gewonnen hat Jean Marc Luco auf Porsche 936.
Wie immer konnte man ganz nah an die Autos ran und sich alles genau anschauen. Bei feinstem Vorosterwetter ein Genuss.
Parallel fanden die Trainingsläufe für die Boliden der Le Mans Series in 4 Klassen statt. Am heutigen Sonntag starten sie zum 1000 km von Catalunya-Rennen. Lola Aston Martin, Audi R10 tdi, Corage-Oreca, Lola. Und in der GT Klasse Lamborghini Murcielago R-GT, Gallardo, Corvette, Porsche 997, Aston Martin Vantage GT2, Ferrari F430 GT oder Spyker C8….
www.classicenduranceracing.com
einen Bericht vom letzten Jahr gibt’s hier.
Jetzt, wo alle grossen Automobil-Museumsprojekte in Deutschland fertiggestellt sind, möchte ich der Komplettheit in unserem Blog wegen noch einige Bilder vom Mercedes-Benz Museum in Stuttgart nachreichen. Sie sind 2007 kurz nach der Eröffnung entstanden.
Hier eine Liste mit den schönsten formfreu.de-Beiträgen zum Thema:
Porsche Museum
BMW Museum
Audi Museum
Prototyp Hamburg
Neue Sammlung Muenchen
Nach 4 Jahren Bauzeit wurde das vom Architekturbuero Delugan und Meissl entworfene Porsche Museum fertiggestellt und steht nun den Fans der Marke offen. Ein weisser, 35000 Tonnen schwerer Monotith schwebt auf 3 Saeulen. Man kann praktischerweise im Untergeschoss parken, geht zur Kasse, bekommt einen Kopfhoerer und faehrt eine Rolltreppe hoch, wo einen das erste Exponat der Sammlung erwartet: die nachgebaute Karosserie des Berlin-Rom-Wagens von 1939.
Es gibt zwei grosse Themenbereiche (Firmengeschichte vor und nach 1948) aber man kann sich den Weg aussuchen und auch einfach nur so umherschlendern. Nach dem Prinzip des “rollenden Museums” sind alle ausgestellten Exponate fahrbereit. Ca 80 Stueck aus einem Fundus von ueber 200, so dass man gerne wiederkommen kann und andere Fahrzeuge vorfindet. Die Serienfahrzeuge stehen in den schwarzen, offenen Gaengen an den Aussenwaenden, die Rennwagen und Prototypen stehen frei im Raum.
Beindruckend ist die Aufreihung von 6 verschiedenen 917, darunter auch “die Sau“. Der 917/20 von 1971, der rosa angemalt und mit verschiedenen Fleischpartien beschriftet wurde. Schoen auch den Panamericana mal wiederzusehen. Sprungbereit wie ein Frosch sieht er auch nach 20 Jahren ungemein frisch und aktuell aus. Gleich daneben ein “gestreckter” 911 mit 4 Sitzen und der Typ 754 T7. Unglaublich schoen fand ich den 550 Spyder der Carrera Panamericana Mexico und auch den Porsche 908/02 Spyder mit seiner weiss-roten Lackierung!
Ein Besuch lohnt auf jeden Fall und die Zeit vergeht nicht nur in der Sammlung, sondern auch im Restaurant, in der Snackbar mit Blick auf die Werkstatt oder dem Shop wie im Fluge..
Auf dem Genfer Autosalon zeigt seit dieser Woche die Industrie ihre jüngsten Kreationen.
Der Schocker kam gleich am Morgen des ersten Tages. Um 8:00h ist Pressekonferenz bei VW, wo der neue Polo präsentiert wird. Aber wo ist er denn? Ich seh nur Gölfe. Die Verwirrung löst sich schnell auf. VW hat seine neue visuelle Idendität so eng definiert, dass leider kein Freiraum für ein eigenes Gesicht geblieben ist. Schade. Hinten sieht er aber anders aus…
Auf den Schreck ein Kaffee bei Nissan, wo schon die zweite Enttäuschung wartete. Der Nissan Cube. Das einst so frische und freche Modell geht in die dritte Generation, schafft endlich den Weg ins linksgesteuerte Europa und sieht leider so aus, als hätte er etwas zu lange in der Sonne gestanden. Alles wirkt geschmolzen und teigig. Und zu lang ist er auch. Die Unform auf Rädern. Warum sieht nur immer öfter das Nachfolgermodell schlechter aus als der Vorgänger? Toyota Verso, Golf VI, Peugeot 309, Smart oder Mini.
Über den Aston Martin Lagonda, der erst am zweiten Tag gezeigt wurde, will ich erst garnichts sagen.
Aber es gibt auch Positives zu berichten. Der Nissan Z und auch der Qazana gefallen. Besonderes Highlight war der Infiniti Essence. Eine super Maserati-Alternative. Und der Volvo S60 concept. Wunderschön.
So, jetzt können sich die Leser anhand der Fotos ihre eigene Meinung bilden.
Zunächst ein automobiler und kultureller Rückblick: in vergangenen Jahrzehnten war das Auto weniger der ressourcenvernichtende Umweltsünder oder der bewusste oder unbewusste Potenzersatz für die Autobahn als vielmehr ein Teil der Familie, der zufällig in der Garage wohnte, der samstags zwar nicht gebadet aber dafür eingeschäumt und poliert wurde und der im Sommer mitdurfte auf die große Reise, am besten in den Süden oder in die Berge oder ans Meer.
Und jetzt der Aufruf: Wir suchen derzeit in alten Fotoalben und Diapositvschachteln zu Hause und bei Eltern und Großeltern nach diesen besseren Zeiten des Automobils. Und wir sind bisher schon auf eine Vielzahl einzigartiger und witziger Bilder gestossen. Denn in der Regel wurde nicht das Auto alleine fotografiert, sondern eine Person oder eine Personengruppe posierte stolz am oder vor oder zusammen mit dem Auto. Und das alles in für die entsprechende Zeit typischer Kleidung und mit typischem Haarschnitt. Eine Zeitreise in die Kindheit (oder noch weiter zurück), die wirklich viel Spaß macht.
Wir sind auf eure Einsendungen gespannt… 
Wir wissen noch nicht genau, wohin uns das Projekt bringt. Vielleicht entsteht eine Ausstellung, oder ein Buch. Wer mitmachen möchte, kann uns Fotos an willi@formfreu.de schicken. Zum Rechtlichen gleich nach der Bilderreihe…
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