199 Alltagsklassiker, Sahneschnittchen und Museumspreziosen trafen sich vergangenen Donnerstag in der Wiege des ostdeutschen Automobilbaus, um die 8. Sachsen Classic miteinender zu fahren. Sachsens längstes Automobilmuseum sollte wieder für drei Tage durch den Freistaat rollen. Unser Karmann Ghia erreichte die technische Abnahme nach einigen Anreiseschwierigkeiten noch rechzeitig, und die ADAC-Plus-Mitgliedschaft sollte uns auch bei der Heimfahrt noch gute Dienste erweisen.

Zwickau war Fahrerlager und Ausgangspunkt. Die erste Etappe ging u.a. traditionell die “Steile Wand von Meerane” hoch und über den Sachsenring, wo drei Runden in der exakt gleichen selbstgewählten Zeit zu absolvieren waren. … Vrrrrrooom….

Alle Beiträge über die Sachsen Classic 2010 gibt’s dann schön gelistet hier.

Sachsen Classic

#SachsenClassic2010

Der Countach ist wie die Concorde noch immer Inbegriff von Zukunft. Obwohl schon über 35 Jahre alt, erscheint er noch immer wie von einem anderen Stern. Schon im Stand rasend schnell und dynamisch, obwohl er eigentlich eher eckig und kantig ist. Eine Skulptur auf Rädern.

Das hier gezeigte Modell stammt von 1975, gehört der Autostadt und wurde im Rahmen des Oldtimer GP auf dem Nürburgring ausgestellt. Ursprünglich nach Japan ausgeliefert, konnte es dort in Ermangelung von Know How und Ersatzteilen nicht mehr repariert werden und gelang über Umwege in die umsorgenden Hände der Wolfsburger, die es liebevoll restauriert und instandgesetzt haben.

Schönes Sommersonntagswetter geht irgendwie anders. Aber die bunte Mischung aus Fahrzeugen, die tollen wegen der zuhausegebliebenen Sonntagsfahrer leeren Landstrassen, die leckeren Zwischenstopps und nicht zuletzt die tapferen und gut gelaunten Teilnehmer entschädigten dafür. Und nach ein paar Kilometern hatte man sich auch irgendwie an den Scheibenwischer und die rutschige Fahrbahn gewöhnt…

Der FormFreundeFahrt-Schlemmer-Preis geht an Katharina und Fritz Kuffner von Fondel’s Mühle in Boppard für die allerleckersten Heidelbeerpfannkuchen in Rheinland-Pfalz.

formfreu.de-Alarm auf dem Nürburgring am letzten Wochenende! Im Mittelpunkt des 38. AVD Oldtimer Grand Prix standen die schönsten, seltensten oder historisch interessantesten Fahrzeuge aus vielen Jahrzehnten, die man sehr schön im Fahrerlager oder auf der Strecke bestaunen konnte. Zu sehen gab’s die Grand Prix Masters, Revival Deutsche Rennsportwagenmeisterschaft, Historic Grand Prix Cars, Historic Marathon, FIA Lurani Trophy, Youngtimer Trophy, Mini Challenge, Pre War, Legenden der Opel-Motorsportgeschichte… und auch einen Motor Klassik Leserlauf mit über 200 Fahrzeugen. Dazu noch Markenclubtreffen mit Grossansammlungen von Porsche, Ferrari, Alfa Romeo und auch einigen Maseratis und Mercedes 300SL. Immerwiedereinereisewert.

formfreu.de: AVD Oldtimer Grand Prix 2010_Italian Historic Car Cup
formfreu.de: Oldtimer GP 2009
formfreu.de: Oldtimer GP 2007

Zum ersten Mal trafen sich am AVD Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring Rennwagen in einer neuen Rennserie. Dem Italian Historic Car Cup. Ausgeschrieben für Sportwagen, Prototypen und GT’s aus den 50er bis frühen 70er Jahre. 250 GT Tour de France, 275 GTB, 365 GTB4 Daytona, 250 Testa Rossa, Maserati T61 Streamliner Birdcage, 300s, oder Tipo 63 Birdcage, Abarth Osella, Alfa Romeo und Simca Abarth 2000 lieferten sich ein spannendes Rennen, und das Material wurde dabei nicht geschont. Ein Augen- und Ohrenschmaus…

In Bälde mehr Pics von den anderen Rennserien.

ogpracing

formfreu.de: Oldtimer GP 2009
formfreu.de: Oldtimer GP 2007

Brüllende Motoren. Geile Boliden. Feinstes Karosseriewerk. Picknick im Gras. Glühende Speicherkarten. Nochmehrfotos von den Classic Days Schloss Dyck. Vrooooooooooooooooom!!

Alle Beiträge zum Schloss Dyck-Event gibt’s schön gelistet hier. Da freut man sich schon auf 2011!

Schloss-Dyck-Classic-Days

Dyck#, Isolde Holderied, Hans Herrmann, Rennfahrerlegende

Miscanthusfeld @ Classic Days Schloss Dyck 2010.

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Classic Days Schloss Dyck bei formfreu.de

Dyck#

Die Legende kehrt zurück:

Der aktuelle New Stratos ist ein privates Projekt von Michael Stoschek, der zusammen mit seinem Sohn Maximilian die technische Konzeption und das Design des Oneoff-Fahrzeugs, das seit Herbst 2008 bei Pininfarína in Turin gebaut wird, wesentlich bestimmt hat. Momentan ist der New Stratos eine Einzelanfertigung. Ob und durch wen eine exklusive Kleinserie von ca. 25 weiteren Fahrzeugen gebaut wird, ist noch nicht entschieden. Im Jahr 2008 begannen bei Pininfarina unter dem Designer Jason Castriota die Arbeiten am New Stratos, bis dieser zu Bertone wechselte. In den folgenden eineinhalb Jahren übernahm Luca Borgogno das Design-Zepter und führte die Gestaltung von Karosserie und Innenraum in enger Abstimmung mit Michael Stoschek zum Abschluss.

www.new-stratos.com

Fotos und Text: Copyright www.new-stratos.com