Im Rahmenprogramm des Solitude Revival gab es an beiden Veranstaltungstagen einen aufregenden Automobilkorso: Die große Jubiläumsparade ”125 Jahre Automobil” mit 360 Straßen-Klassikern führte jeweils zweimal über die 26 Links- und 19 Rechtskurven der legendären 12,7 km langen Rennstrecke. Vom Kleinstroller bis zum Reisebus wurde dabei das Interessanteste und Schönste gezeigt, was zwischen 1886 und 2011 auf unseren Straßen zu sehen war und ist. Wir waren mittendrin im Ferrari 308 GT4 in Gruppe T “Ferrari & Co. – Exotische Raritäten”. In bester Gesellschaft mit Lotus Esprit (in James-Bond-Ausführung!!), Elise SC und Eclat S1, Maserati Khamsin und 222, noch einem GT4 und einem 308 GTB sowie einem ‘Dübener Ei’, welches sich am Sonntag samt Volkswagen T1 vorneweg frech unter unsere Flacheflundergruppe mischte…

Wo in den besten Jahren des Solitude-Rings eine halbe Millionen Besucher die Strecke säumten und den Rennfahrergrößen Clark, Surtees, Brabham oder Graham Hill zujubelten, waren es am Wochenende immerhin knapp 20000. Hauptsächlich drängten sie sich in den spektakulärsten Zonen von Glemseck, Schatten und Dreispitz, aber sie winkten auch von ihren Häusern und Gärten aus, von Garagendächern oder mitten im Wald stehend. Auch die Streckenposten hatten von ihren Logeplätzen ihren Spass an dem Potpourri aus alten Flitzern.

Tolle Sause und ein schönes Klassikertreffen!!!!

Alle unsere Beiträge zum Solitude Revival gibt es hier.

#SolitudeRevival

Prototyp ist seit ein paar Jahren für Autofans die gute Adresse in der Hamburger Hafencity. In dem privat geführten Museum gibt es Porsche-Raritäten und faszinierende Unikate des deutschen Rennsports in modernem Ambiente zu sehen.

Rundgang durch die ehemaligen Fabrikhallen der einstigen ‘New-York Hamburger Gummi-Waaren Compagnie’.

Bis Mitte Juni lief die Sonderausstellung Archetypen – die ersten Volkswagen mit seltenen Urahnen und Vorläufern des VW Käfer. Zu sehen waren Versuchsfahrzeuge und Sonderkarosserien, die die Anfänge des Käfers aufzeigen. So z. B. der älteste noch existierende Vorläufer des Volkswagens, der Porsche Typ 32 von 1934, oder der originalgetreu rekonstruierte V 30 Versuchswagen von 1936/37. Highlight war sicher der wieder aufgebaute Berlin-Rom-Wagen VW Typ 60K von 1939.

Mehr Prototyp Hamburg bei formfreu.de findet ihr hier. Mehr Berlin-Rom-Wagen gibt es hier, und mehr V 30 Prototyp gibt es hier.

Prototyp. Personen. Kraft. Wagen.

Am Freitag ging es früh aus den Federn. Um 8 Uhr startete Heidi Hetzer wieder mit dem ersten Fahrzeug von der Hamburger Fischauktionshalle in Richtung Lübeck, Wismar, Krakow am See bis nach Land Fleesensee zum Tagesziel, wo die Autostadt im Iberotel für die Rallyepiloten nach einem anstrengenden Tag einen schönen Empfang gab. Am Strand und im Garten des Hotels wurden die hungrigen Mägen mit Gegrilltem, Geräuchertem und auch allerlei Flüssigem gestärkt und man erzählte sich von rehbraunen Zündkerzen und von den Helden(un)taten des Tages.

Der Warti – inmitten im Konvoi mit Bizzarini, Ferrari und Z1 – war auf den Marktplätzen und Straßenrändern in Mecklenburg-Vorpommern natürlich der ganz große Held. Heimvorteil sozusagen… Die vielen fröhlich winkenden, lächelnden und ‘Wartburg’ rufenden Menschen und die freudigen anerkennenden Willkommensklopfer auf das Autodach befeuerten den ahorngelben Flitzer und seine Piloten…

Alle Fotostrecken zur Hamburg-Berlin-Klassik 2011 gibt’s hier.

#hbk2011

Norddeutschlands größte Oldtimerrallye. 190 Oldies, Klassiker, Youngtimer, Museumspräsiosen und Kultmobile machten sich Ende Mai auf den Weg von Hamburg nach Berlin. Ein riesiges rollendes Automobilmuseum. Glänzende Karosserien und endlos Chrom. Röhrende und knatternde Motoren. Verzauberte Zuschauer und begeisterte Rallyefahrer.

Die 1. Hamburg-Berlin-Klassik vor einigen Jahren ist uns noch in allerbester Erinnerung. Durfte damals der Karmann-Ghia die Fahrt in die Hansestadt antreten, so ging dieses Mal unser Wartburg 353 W von 1985 mit der Nummer 181 an den Start. Baujahrbedingt mußte er sich im hinteren Feld mit Melkus, Ferrari Mondial und F40, Renault 4 oder Mercedes-Benz 190 Evo behaupten. In drei Tagen waren auf 700 Kilometer 15 Wertungsprüfungen und zahlreiche Durchfahrtskontrollen zu absolvieren. Nach Berlin führte so nicht der kürzeste, aber der schönste Weg.

Die Piloten des ZeitenMobile-Melkus waren wieder Volkmar und Rita Kruspig. Die beiden Evos steuerten Ellen Lohr und Roland Asch. In der Hansestadt außerdem mit dabei: Panikrocker Udo Lindenberg im Porsche 911 Speedster.

Hier die erste Fotostrecke von der technischen Abnahme an der Fischauktionshalle und der Prologetappe rund um Hamburg… Und am Abend kam dann auch noch die Queen Mary II vorbei…

Hamburg-Berlin-Klassik

Alle weiteren Bilderreihen zur Hamburg-Berlin-Klassik 2011 findet ihr dann hier.

#hbk2011

Am 10. September 2011 startet die 11. Rheinhessen-Rallye. Dann heißt es wieder, mit automobilen Schätzchen und klassischen Sportwagen Rheinhessen, “die deutsche Toskana”, im Wortsinn zu “erfahren”. Einen Vorgeschmack auf die Veranstaltung im Spätsommer gibt die vom Team um Frank Bernhardt organisierte alljährliche Osterausfahrt.

Um die 30 Old- und Youngtimer und ihre Fahrer fanden sich am Ostermontagmorgen im Autowerk Rüsselsheim, dem Gelände des historischen Opel-Altwerks, ein. Nach Kaffee, Butterbrezel und einem kurzen Rundgang in den ehrwürdigen Hallen ging es mit brummenden bzw. knatternden (Wartburg) Motoren Richtung Taunus, um dort kurvige Strassen und eine wunderschöne Frühlingslandschaft zu geniessen. Im Gegensatz zur Rallye galt es bei der Ausfahrt, keinerlei Wertungs- oder Geschicklichkeitsprüfungen zu bestehen oder Symbole aus dem Roadbook zu entschlüsseln. Entspannter Fahrspaß war angesagt. Nichtsdestotrotz soll der ein oder andere Copilot den Überblick über Routenführung und Kartenmaterial verloren haben… Ziel der Fahrt war die Klassikstadt in Frankfurt.

Rheinhessen-Rallye

Mehr Autowerk Rüsselsheim findet ihr hier und hier. Und mehr Klassikstadt gibt es hier und hier…

Dritte und letzte und schönste Etappe der 8. Sachsen Classic Rallye und Ankunft in der Gläsernen Manufaktur in Dresden. Benzingeruch, Motorengekreische und Menschentrauben.

Dazu muss hier unbedingt der Rallye-Beitrag von Katrin Saft in der Sächsischen Zeitung vom Samstag zitiert werden: “Das Glück steht am Straßenrand. Tausendfach. Nur fröhlich lächelnde Menschen säumen den Asphalt. Das Alltagsgrau ist aus ihren Gesichtern gewichen. Sie winken, sie rufen, sie knipsen, was das Zeug hält. Die ganz Schlauen haben sich mit ihren Kameras auf Stühlen und Anhöhen postiert, um die Schönen noch schöner erscheinen zu lassen. Die viel Bewunderten sind Oldtimer – über Jahrzehnte gewienerte Autos. Sie fahren nicht nur einfach. Sie erzählen Geschichten. (…) So viel Schönheit, so viel Emotion. Ein Gefühl, als hätte man eine Tüte Glück inhaliert.”* Seufz. So schön geschrieben.

Der kulinarische Höhepunkt der Fahrt waren übrigens die sehr feinen Rinderrouladen in der Berggaststätte ‘Schwartenbergbaude’ zwischen Neuhausen und Seiffen – die formfreu.de-Schlemmerempfehlung für das Erzgebirge!!

Alle Fotostrecken zur Sachsen Classic 2010 (1.-3. Tag) auf formfreu.de gibt es hier.

*Zitat: Katrin Saft: Ein Wanderer dreht auf. Sächsische Zeitung vom 21. August 2010
#SachsenClassic2010

Fotostrecke vom zweiten Tag der 8. Sachsen Classic. Viele Impressionen zwischen Zwickau, Bad Elster und Oberwiesenthal. Vrrroooooooomm…..!!

Hier könnt ihr alle Beiträge zur diesjährigen Sachsen Classic sehen.

#SachsenClassic2010

199 Alltagsklassiker, Sahneschnittchen und Museumspreziosen trafen sich vergangenen Donnerstag in der Wiege des ostdeutschen Automobilbaus, um die 8. Sachsen Classic miteinender zu fahren. Sachsens längstes Automobilmuseum sollte wieder für drei Tage durch den Freistaat rollen. Unser Karmann Ghia erreichte die technische Abnahme nach einigen Anreiseschwierigkeiten noch rechzeitig, und die ADAC-Plus-Mitgliedschaft sollte uns auch bei der Heimfahrt noch gute Dienste erweisen.

Zwickau war Fahrerlager und Ausgangspunkt. Die erste Etappe ging u.a. traditionell die “Steile Wand von Meerane” hoch und über den Sachsenring, wo drei Runden in der exakt gleichen selbstgewählten Zeit zu absolvieren waren. … Vrrrrrooom….

Alle Beiträge über die Sachsen Classic 2010 gibt’s dann schön gelistet hier.

Sachsen Classic

#SachsenClassic2010

Schönes Sommersonntagswetter geht irgendwie anders. Aber die bunte Mischung aus Fahrzeugen, die tollen wegen der zuhausegebliebenen Sonntagsfahrer leeren Landstrassen, die leckeren Zwischenstopps und nicht zuletzt die tapferen und gut gelaunten Teilnehmer entschädigten dafür. Und nach ein paar Kilometern hatte man sich auch irgendwie an den Scheibenwischer und die rutschige Fahrbahn gewöhnt…

Der FormFreundeFahrt-Schlemmer-Preis geht an Katharina und Fritz Kuffner von Fondel’s Mühle in Boppard für die allerleckersten Heidelbeerpfannkuchen in Rheinland-Pfalz.

Zur ADAC Mittelrhein-Classic Rallye trafen sich am vergangenen Wochenende 73 tolle Oldies, und auch der formfreu.de-Karmann Ghia durfte mal wieder aus der Garage. Mit Billard-Nummer 8 führte uns die mit sechs Gleichmäßigkeitsprüfungen gespickte Strecke von der kaiserlichen Kurstadt Bad Ems über 220 km vorbei an Burgen, rebenbesetzten Hängen und schönen Ausblicken. Über Nassau, Kaub und St. Goarshausen zum Mittagsstopp auf der Loreley. Dann mit der Fähre (yipppiiieee!) auf die andere Rheinseite nach St. Goar, Boppart bis nach Koblenz und zurück über kleine Dörfchen zum Kaiser und der Marktkönigin, die uns in Empfang nahmen. Pokale gab’s mal wieder nur für die anderen, aber das nächste Mal klappt’s bestimmt.

ADAC Mittelrhein-Classic