Vom Maserati Boomerang hatten wir vor einigen Jahren schon mal Fotos gepostet. Nun bin ich beim Ausmisten meines Fotoarchives wieder drüber gestolpert und möchte sie euch nicht vorenthalten. Gesehen beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2006.
Hier gibt es Infos zur bewegten Geschichte des Modells: supercars.net
Alle Bilderreihen und Beiträge zu Villa d’Este bei formfreu.de findet ihr hier. Und mehr Maserati Boomerang gibt es hier.
Deutschlands schönste Oldiefete!
Im hessischen Wettenberg steigt schon zum 22. Mal eine gigantische Zeitreise durch die 50er, 60er und 70er Jahre. Auf neun Bühnen spielen 52 Bands, in den Strassen des kleinen Dörfchens stehen 1000 Oldtimer und an die 70000 Besucher schlendern an ihnen vorbei und über den angrenzenden Flohmarkt.
Die Mädchen tragen Petticoats, die Jungs wollen wieder sein wie James Dean. Vom 29. bis 31. Juli 2011 lautete das Motto “Musik, Motoren, Cabrios”. Man reiste in der sogenannte “Wirtschaftswunderzeit” nach Italien und tanzte Boogie- Woogie und Rock ‘n’ Roll. Bands schossen wie Pilze aus den Beatkellern. Von der Vespa bis zur Isabella rollte die Reisewelle gen Süden. Das Festival im Ortsteil Krofdorf spiegelte diese Epoche wider und ist Kult…
Automobilsommer 2011. 2011 feiert das Bundesland Baden-Württemberg die Erfindung des Automobils 125 Tage lang mit vielen Events. Hier wurde vor 125 Jahren das Automobil erfunden… Einer der Höhepunkte war am vergangenen Wochenende das Solitude Revival.
Erstmalig seit dem letzen Rennen 1965 war wieder die gesamte, ca. 12 Kilometer lange Rennstrecke befahrbar und Enthusiasten aus ganz Europa waren mit ihren Fahrzeugen angereist, um die 19000 Zuschauern bei Demonstrationsläufen auf Zeitreise zu schicken. Buntig gemischt war das Teilnehmerfeld aus 220 Rennautomobilen: Lancia Stratos, Ferrari GTO oder 275 GTB/C, DKW Monza, Porsche 550, 908, 910 und 917, Abarth, Maserati Birdcage, Bugatti 35, Mercedes SSK, Lotus und McLaren Formel 1, Veritas RS, Opel GT Steinmetz oder auch dem Lancia New Stratos von Michael Stoschek. Mit am Start und ganz nah auch die 80-jährigen Helden von damals: Hans Herrmann, Herbert Linge oder David Piper. Richtig laut und nebelig wurde es, als die die 60 historischen Rennmotorräder und -gespanne gestartet wurden und auf die Strecke gingen. Honda 250 RC 163, MV Agusta 350, Norton, Suzuki, MZ, Moto Guzzi oder Zöllner-Kreidler. Am Mittag kamen dann auch noch die Teilnehmer der Bosch Boxberg Klassik Rallye für zwei Runden vorbei. Rennleiter Horst Belling und sein Team sorgten stets für flotte Runden am Ring und möglichst wenig Oldtimerstau.
Im Concours d’Élégance wurden die herausragendsten Fahrzeuge gekürt. Die Jurierung übernahmen die Experten für schöne Autos: Matthias Runar und Matthias Kulla. Bei den Renn- und Sportwagen der Vorkriegsjahre wurde ein seltener Maserati 8CM ausgezeichnet. Ein Opel Commodore bekam den Pokal für die Gruppe der Renntourenwagen und Rallyefahrzeuge. Die Rennwagen der Formula Student dominierte der Sleek 11, ein besonders leicht gebautes Modell. Bei den Grandprix- und Formelfahrzeugen wurde ein Cooper T56 F3 ausgezeichnet. In der Gruppe Endurance Rennsportwagen und Prototypen siegte ein Porsche 908 Spyder. Und bei den GT Klassikern nahm den Pokal ein Ferrari 250 GTO mit. Ein umgebauter Jaguar-E-Type der Windreich AG bekam die Auszeichnung für den Alternativen Antrieb als ‘Botschafter der E-Mobilität’. Bei den Rennmotorrädern und Renngespannen siegte die legendäre Moto Guzzi 350 Bialbero.
Alle Beiträge zum Solitude Revival bei formfreu.de findet ihr dann hier.
#SolitudeRevival
Motorrad Porno und Gasoline Overdose
formfreu.de auf zwei Rädern. Davon gab es reichlich bei den MotoClassics auf dem Circuit de Catalunya zu sehen. Im Rahmen des alljährlichen 24-Stunden-Rennens wurden zum ersten Mal auch die Klassiker eingeladen und man konnte alte Moto Guzzi, Ducati, Montesa, Honda, Yamaha und Bultaco Motorräder bestaunen. Maschinen mit purer und roher Mechanik, wo man Raubtier-Dompteur sein musste um diese zu zähmen und nicht Elektriker wie bei den heutigen Motorrädern.
Die Maschinen waren in außergewöhnlich gutem Zustand und mit viel Liebe gepflegt. Die Klassiker hatten weitaus weniger Falten als so mancher Fahrer, aber war das Bein mal über den Sitz geschwungen und der Esprit des Rennpiloten geweckt, dröhnte sie mit Vollgas über die Rennstrecke.
RallyClassics#
Fotos und Text: Ulfert Janssen
Käfer, Karmann, Bullibus…
Samstag. Kein Regen angesagt. Sonne! Also kurzentschlossen den formfreu.de-Karmann aus der Garage geholt und nach Mannheim gefahren. Dort trafen sich die Freunde der luftgekühlten Boxermotoren, um sich auf dem dem Freigelände am Technoseum Landesmuseum für Technik und Arbeit um ihre Autos zu scharen, zu grillen oder auch zu campen. Porsches waren diesmal auch geladen. Freilich nur bis zum 993…
Anlässlich des 80-jährigen Bestehens des Porsche Konstruktionsbüros wurde eine Sonderausstellung mit Brezelkäfer, Kübelwagen, Traktor, 356er, 914/6, 912er, und 911er organisiert.
Wie ein prähistorisches Insekt im Bernstein eigeschlossen scheint das Stereolithographie Modell im 150kg schweren Silikonblock zu schweben. Etienne Giuga zeigte auf der letzten Semesterpräsentation in Pforzheim zwei unglaubliche Modelle, die als Praktikumsarbeit und Bachelor Tesis in Zusammenarbeit mit Audi entstanden sind.
Sehr filigran ist auch das andere Modell. Mit verschiedenen Materialien und Farbverläufen dekoriert, spitzwinklig, dann wieder fließend, asymetrische Layer übereinandergeschichtet, Schaum herausquellend, leicht luftig, dennoch wie aus einem Guss. Vor dem Modellpodest stehen zwei Originalzeichnungen aus verschiedenen Kollagetechniken mit Tape und Papier und Farben. Sie sorgen für eine visuelle Expolison und Tiefe, die schwer in einem Foto einzufangen ist. Man muss auch nicht immer alles verstehen, um fasziniert zu sein….
WHAT IF THE FUTURE WAS YESTERDAY – BACHELOR THESIS 2011
“In meiner Abschlussarbeit habe ich mich mit verschiedenen Zuständen und Bereichen der Natur des Menschen bis hin zu seinen Vorlieben und Gefühlen auseinandergesetzt. Dadurch bin ich in der Gestaltung und dem Design von Automobilen einen neuen, viel weiteren Schritt gegangen.
Um meine Version der Zukunft, die gedankliche “Überzukunft” zu erreichen, versuche ich, das bis zu diesem Zeitpunkt Mögliche zu durchbrechen; dass heißt Einschränkungen zu überwinden und so Akzeptanz außerhalb bestehender Konventionen zu ermöglichen. So gebe ich Gelegenheit etwas, was denkbar und vielleicht erstrebenswert ist zu verwirklichen, wenn wir uns nicht an geltende Konventionen halten müssen und somit gegenüber vollkommen neuen Ideen in Bezug auf den Umgang mit Formen und Formsprache offen stehen.
Für das Formale „Exterieur“ (Kubus) habe ich mich an einer Form, die sich vom Quadrat ableitet, orientiert: ein Quader. Dieser ist gleichzeitig Symbol der puren minimalistischen Expression des Menschen und Brücke zur formalen Darstellung des Fahrzeuges der “Überzukunft”.
Im Inneren befindet sich die Projektion einer Retrospektive jenes Automobildesigns, welches wir bis zu diesem Zeitpunkt gekannt und wahrgenommen haben.
Für das Formale des „Interieurs“ habe ich mich an denen eines Sportwagens orientiert, weil ein weiteres Ziel meiner Abschlussarbeit war, Emotionen zu erzeugen.
Die Technik ist vom Design getrennt. Das Auto bewegt sich in einem System, von mir Anathema genannt; dies geschieht dank dem Energieaustausch zwischen den Molekülen aus denen der Kubus erstellt ist und diesem System.”*
AUDI STEED CORAL – INTERNSHIP PROJECT 2010
“Im Jahr 2140, beim Vierten Vierzigsten Jubiläums-Quattro, wird Audi ein Weltrennen veranstalten.
Dieses Rennen wird auf verschiedene Orte der Welt verteilt in den vier Jahreszeiten statt finden.
Das Konzept ist, dass am Ende das Auto seine Geschichte, die es durch formale Veränderungen der Außenhaut und der Proportionen des Fahrzeug durchgemacht hat, „erzählen“ kann.
Im Auto fährt eine Crew von vier Personen: Driver, Mechanic, System Engineer und die Weather Gril.
Es befinden sich 4 Antriebe in den 4 Rädern, die unabhängig voneinander arbeiten: somit ist die Quattro-Technologie aufs höchste Niveau gebracht worden.
Das Modell wurde nach Ablauf des ersten Abschnitts des Rennens, während dessen das Auto die Antarktis befahren hat, hergestellt. Auf der rechten Seite wurde es von einem Schneesturm getroffen und dadurch hat es sich sehr poligonalisch geformt und es haben sich Eiskristalle gebildet. Die linke Seite, die nicht frontal vom Sturm getroffen wurde, hat sich durch die Strömungen des Windes organisch umgeformt.
Durch den extremen Temperaturunterschied zwischen Winter und Sommer werden die Übergangsjahreszeiten verschwinden, und statt dessen entsteht ein Phänomen wo Farben fassbar werden; dieses habe ich „Colour Break“ genannt.”*
Noch mehr schöne Sachen aus Pforzheim gibt es hier.
* Text: Etienne Giuga
Studiofotos: Etienne Giuga/FH Pforzheim
#Pforzheim
Eine Reise nach Pforzheim lohnt eigentlich nur, wenn zweimal im Jahr die Designstudenten der Fakultät für Gestaltung der Hochschule ihre Semesterarbeiten zeigen. So geschehen am letzten Freitag und Samstag. Im Hauptgebäude in der Holzgartenstrasse gibt’s traditionsgemäß Visuelle Kommunikation, Mode-, Schmuck- und Objekt- und Industrialdesign zu sehen. Sehr schön auch in den oberen Stockwerken das kreative Chaos der Malereiräume. Bloß nicht aufräumen!!
Im gediegenen Congress Centrum erwarteten die Transportationdesigner die Besucher. Am Freitag auch nicht so voll, sehr angenehm also. Im hinteren Eck gegenüber der Kaffee-Bar versteckten sich die 2.-Semester-Studenten. Ohne Grund, denn deren Skizzenkollagen zu verschiedenen Wochenprojekten konnten sich durchaus sehen lassen!! Tolle Ideen zu den Themen Renault 4, Porsche 914, Tiere und Automarken oder britischen Sportscars. Das 3. Semester beschäftigte sich mit kreativen Minimalkonzepten inspiriert vom Mini Moke oder dem Citroen Merhari. 4. und 6. Semester erarbeiteten Interior- und Exteriorvisionen in Zusammenarbeit mit BMW. Thesisprojekte waren u. a. eine Mini Limousine, Neue Ästhetik und Funktion für ein Mercedes Elektroauto, Bike`n trike oder abstrakte Themen wie eigenZeit, Beyond Digital- back to reality, Relativität, Between the folds oder Shape-Shifting Architecture-inspired by bio-structural analogues…hmmm. Interesting.
Den kreativen Vogel abgeschossen hat aber Etienne Giuga, der zwei Modelle in Zusammenarbeit mit Audi zeigte. “What is if the Future was Yesterday” war ein in einen 150kg schweren Silikonblock eingegossenes Stereolithographie-Modell. Daneben eine filigrane Skulptur auf Rädern mit allerlei Materialien und Farbverläufen dekoriert. Ich bin begeistert und mache demnächst noch ein Extraposting zu den Projekten…
Alle unsere Beiträge aus der Pforzheimer Hochschule findet ihr hier.
#Pforzheim
Wir berichten ja viel aus Deutschland, Italien, Spanien oder auch mal aus Frankreich. Aber England? Hmm, bisher eher weniger. Um so glücklicher sind wir, dass Julian Thomson in seinem Archiv gekramt und uns ein tolles “very best of” der besten Classic Car Events der letzten Jahre zusammengestellt hat. Ich kenne Julian noch als meiner Zeit im Design Center Europe von VW in Spanien, inzwischen ist er Leiter des Jaguar Advanced Designs, wo er z.B. letztes Jahr den C-X75 entwickelt hat. Hier nun Pics vom Festival of Speed 2009, 2010, Goodwood Revival 2008, Hurlingham Concours d’Elegance 2010 oder Silverstone 2008 und 2009. Ein paar Fotos von Villa d’ Este 2007 sind auch am Schluss mit reingerutscht. Grelle Farben, tolle Kontraste, sehr schön!!!
formfreu.de: Goodwood Festival of Speed 2010
Fotos: Julian Thomson
Auf dem Gelände des königlichen Polo-Clubs fand am Donnerstagabend das erste Autobello Barcelona statt. Nach drei Editionen in Madrid wollten sich nun auch die katalanischen Autosammler, Enthusiasten und Markenclubmitglieder mit ihren exklusiven Fahrzeugen präsentieren und einen netten Abend im schicken Rahmen verbringen. Gegen 19h rollten die ersten Schmuckstücke übers frischgemähte Gras und positionierten sich lose auf dem Polofeld. Sehr gelungen, wie ich meine. Denn normalerweise werden die Fahrzeuge hübsch nach Baujahren aufgereiht und dürfen nicht so wild durcheinander stehen. Mercedes SLS, SLR oder 190SL, Bentley Mulsanne oder GT, Ferrari F50, Daytona, 246 Dino, 458 Italia, Testarossa, 328 oder 250 GTO Replika, Lamborghini Jamara oder Diablo, De Tomaso Longchamp, Rolls Royce Corniche oder Phantom Cabrio, Jaguar E-Type und XK, Plymouth Prawler, Porsche 356, Mercedes SSK, Honda CRX(!), Aston Martin DB5, Cygnet oder Rapide, Maybach, BMW 507 und Z1 oder auch der unförmige Tramontana, aktuelle Audis, Infinitis oder Porsches… Die grosse Bandbreite der Modelle und Baujahre machte die Veranstaltung äusserst interessant, denn man konnte die verschiedene Stile und Grössen schön vergleichen, und es war offensichtlich, dass moderne Sportwagen kräftig an Volumen, Gewicht und Leistung zugelegt haben. Stars der Veranstaltung waren sicherlich der Porsche 718RSK, der brandneue McLaren MP4-12C, die drei Ferrari F40 oder der rote De Tomaso Mangusta. Einige von ihnen haben dann auch die Preise des Abends abgeräumt.
Fotos: Markus Haub und Ulfert Janssen
Am Sonntag war viel los in der Region. In Wiesbaden versammelten sich schöne Klassiker im mondänen Kurpark zum Oldtimer Frühschoppen und Concours d’Elegance um den grossen (wirklich grossen!!) Pokal der Sektkellerei Henkell. Dazu drappierten sich die 230 Teilnehmer der 29. HMSC Oldtimer Rallye Wiesbaden und der 35. WAC Rallye Wiesbaden um den See des Parks. Sie kamen bereits bereits am Vorabend vor dem Kurhaus an. Beide Rallyes wurden in diesem Jahr zum ersten mal zusammen veranstaltet und in verschiedene Klassen eingeteilt. Orientierungs Sport Cup, Taunus Classic oder Tourist Trophy. Zum 125-jährigen Geburtstag des Automobils rollte auch ein von Mercedes-Benz zur Verfügung gestellter Carl Benz Motorwagen durch den Kurpark. Dazu Musik, Kulinarisches und ein bißchen Spektakel, als Eberhard Gienger mit dem Fallschirm vor der Jury und den Zuschauern landete.
Während Tom am Wochenende noch am Comer See verweilt und sich die Concours d’Elegance Anwärter in der Villa d’ Este anschaut und vielleicht auch mal bei der millionenschweren RM Auktion den Arm hebt, um die Preise in die Höhe zu treiben, mache ich mich in der Mainzer Region auf den Weg und fahre am Nachmittag nach Saulheim. Tanja und Dieter Kerker haben zur Oldtimerausstellung auf dem Frühlingsfest geladen und ein paar schöne Schätzchen zur Besichtigung platziert. Vom Alfa bis zum Zündapp und sogar ein Melkus RS1000 war mit von der Partie.
Nach Städten wie Berlin, Madrid, Brüssel, London oder Amsterdam, kommt die smart urban stage nun auchmal nach Barcelona und zeigt uns den neuen smart electric drive, den man auch mal “um den Block” probefahren und sich selber von der geräuschlosen Fortbewegung überzeugen kann. Dazu kann man sich im schicken Pavillon bei allerlei Events und DJ-Klängen über die Zukunft der Stadt informieren oder ein Freigetränk schlürfen. Vorgestellt werden Projekte, wie Guerilla-Häkeln, Kleingartenprojekte oder nachhaltiger Tourismus in Barcelona…
formfreu.de: smart urban stage Berlin
