Die RallyClassics Serie geht mit ihrem sechsten Lauf in die letzte Runde. Nach Alcarràs, Can Padró, Llucmajor (Mallorca) und Calafat findet der letzte Lauf wieder auf dem Circuit de Catalunya statt. 64 Fahrzeuge und auch 45 klassische Motorräder fahren möglichst gleichmässige, aber dennoch flotte Runden, um den Titel zu erhaschen, der heute Abend verliehen wird. ..brumbrum.
Hier gibt’s alle RallyClassics Beiträge bei formfreu.de.
RallyClassics#
Die neugegründetete Speedstar Gallery präsentiert die automobilen Arbeiten des Designers und Künstlers Markus Haub. Seine Motive findet er auf den Rennstrecken, bei Rallies oder Oldtimerveranstaltungen in Spanien, Deutschland oder Frankreich. 2008 begann er mit der Serie “Racing Legends”, die hauptsächlich Rennwagen aus den 60er und 70er Jahren thematisiert. Seine Malerei basiert auf einer Mischung aus digitalen und manuellen Arbeitstechniken. In einer Art Collage bringt er das Bild auf die Leinwand und arbeitet in verschiedenen Schritten, um ein Gleichgewicht zwischen der Zerstörung des Ursprungsbildes und der Kreation des neuen Werkes zu finden….
Mehr Info bei: Speedstar Gallery
Interview bei: Werkcrew
Motorrad Porno und Gasoline Overdose
formfreu.de auf zwei Rädern. Davon gab es reichlich bei den MotoClassics auf dem Circuit de Catalunya zu sehen. Im Rahmen des alljährlichen 24-Stunden-Rennens wurden zum ersten Mal auch die Klassiker eingeladen und man konnte alte Moto Guzzi, Ducati, Montesa, Honda, Yamaha und Bultaco Motorräder bestaunen. Maschinen mit purer und roher Mechanik, wo man Raubtier-Dompteur sein musste um diese zu zähmen und nicht Elektriker wie bei den heutigen Motorrädern.
Die Maschinen waren in außergewöhnlich gutem Zustand und mit viel Liebe gepflegt. Die Klassiker hatten weitaus weniger Falten als so mancher Fahrer, aber war das Bein mal über den Sitz geschwungen und der Esprit des Rennpiloten geweckt, dröhnte sie mit Vollgas über die Rennstrecke.
RallyClassics#
Fotos und Text: Ulfert Janssen
Auf dem Gelände des königlichen Polo-Clubs fand am Donnerstagabend das erste Autobello Barcelona statt. Nach drei Editionen in Madrid wollten sich nun auch die katalanischen Autosammler, Enthusiasten und Markenclubmitglieder mit ihren exklusiven Fahrzeugen präsentieren und einen netten Abend im schicken Rahmen verbringen. Gegen 19h rollten die ersten Schmuckstücke übers frischgemähte Gras und positionierten sich lose auf dem Polofeld. Sehr gelungen, wie ich meine. Denn normalerweise werden die Fahrzeuge hübsch nach Baujahren aufgereiht und dürfen nicht so wild durcheinander stehen. Mercedes SLS, SLR oder 190SL, Bentley Mulsanne oder GT, Ferrari F50, Daytona, 246 Dino, 458 Italia, Testarossa, 328 oder 250 GTO Replika, Lamborghini Jamara oder Diablo, De Tomaso Longchamp, Rolls Royce Corniche oder Phantom Cabrio, Jaguar E-Type und XK, Plymouth Prawler, Porsche 356, Mercedes SSK, Honda CRX(!), Aston Martin DB5, Cygnet oder Rapide, Maybach, BMW 507 und Z1 oder auch der unförmige Tramontana, aktuelle Audis, Infinitis oder Porsches… Die grosse Bandbreite der Modelle und Baujahre machte die Veranstaltung äusserst interessant, denn man konnte die verschiedene Stile und Grössen schön vergleichen, und es war offensichtlich, dass moderne Sportwagen kräftig an Volumen, Gewicht und Leistung zugelegt haben. Stars der Veranstaltung waren sicherlich der Porsche 718RSK, der brandneue McLaren MP4-12C, die drei Ferrari F40 oder der rote De Tomaso Mangusta. Einige von ihnen haben dann auch die Preise des Abends abgeräumt.
Fotos: Markus Haub und Ulfert Janssen
Nach Städten wie Berlin, Madrid, Brüssel, London oder Amsterdam, kommt die smart urban stage nun auchmal nach Barcelona und zeigt uns den neuen smart electric drive, den man auch mal “um den Block” probefahren und sich selber von der geräuschlosen Fortbewegung überzeugen kann. Dazu kann man sich im schicken Pavillon bei allerlei Events und DJ-Klängen über die Zukunft der Stadt informieren oder ein Freigetränk schlürfen. Vorgestellt werden Projekte, wie Guerilla-Häkeln, Kleingartenprojekte oder nachhaltiger Tourismus in Barcelona…
formfreu.de: smart urban stage Berlin
Gleich vorweg: viel Neues gibt es nicht zu berichten. Aber wir wollen nicht meckern, denn dass die Show überhaupt mal wieder zustande kam, ist in diesen Zeiten ja auch nicht selbstverständlich. Als echte Weltpremiere kann nur der gut gelungene Hyundai i40 Sedan gelten. Der neue Beetle zeigt sich als Europapremiere und ebenso der Hyundai Elantra und der Audi Q3. Bei letzterem muss man aber schon genau hinschauen, um ihn nicht mit anderen Modellen zu verwechseln. Zur Identifizierung helfen die Stühle, die für die Pressekonferenz direkt davor aufgestellt wurden. Auch Seat kündigte im Programm Neuheiten an. Präsentiert hat Herr Muir aber nur sich selber und die beiden angestaubten Studien IBX und IBE. Da hätte man aber vor der eigenen Haustür mehr zeigen können…
#barcelonaautoshow
Die Erde bebt, wenn der Mercedes-Benz C11 mit 300 Sachen über die Zielgerade knallt oder die 7 AC Cobras sich heisse Positionskämpfe mit den Jaguar E-Types oder den beiden Aston Martin DP214 liefern. Den Veranstaltern ist es gelungen, bei ihrer ersten Ausgabe des Catalunya Classic Revival ein kleines (ca. 200 Rennwagen), aber feines Starterfeld zusammenzubringen und den “Espiritu de Montjuic” wiederzubeleben. Auf dem Hausberg von Barcelona wurden von 1933 bis 1975 verschiedene Rennserien gefahren. Von 1969 bis zu einem schweren Unfall 1975 auch die Formel 1. Danach verstummten die Motoren für immer.
An diesem Wochenende dürfen sie wieder brüllen. Nicht am Berg, sondern auf der Formel 1 Strecke von Montmelo wird in verschiedenen Serien gefahren: Grand Prix Masters mit Formel 1 Wagen von 1971-83 (Tyrell 012, McLaren MP4 oder M26, Brabham BT49D, Williams FW07/C, March 761…), der Interseries Revival mit Lola, March , Chevron oder Porsche 911 RSR, der Pre-66 Touring Cars Serie mit Ford Falcon, Ford Lotus Cortina Mk1, Austin Mini Cooper S oder Ford Mustang. Schliesslich in der Gentlemen Drivers Pre-66 GTS- Klasse die AC Cobras, 7 E-Types, Porsche 911, 904, Corvette, Austin Healey, Morgan SLR, Sunbeam Le Mans Tiger, Lotus Elan Series 1 oder meine Favoriten, die wunderschönen Aston Martin DP214 von Wolfgang Friedrichs und Martin Brewer!
Natürlich auch die Renner der Escuderia Montjuich und der Porsche 917K mit der Chassis Nummer 013, der beim 1000km Rennen von Barcelona 1971 Zweiter wurde und seitdem nie mehr in Spanien zu sehen war. Fotos gibt’s hier.
Eines der Highlights des neugeschaffenen Rennfestivals “Espiritu de Montjuic” auf dem Circuit de Catalunya waren sicherlich die Demonstationsfahrten der Rennwagen der Escuderia Montjuich und eines seiner grössten Rivalen, dem Porsche 917K. Das Rennteam aus Barcelona wurde 1968 gegründet und nahm bis 1979 an zahlreichen Rennserien und Weltmeisterschaftsläufen teil.
In den Anfangsjahren im Spanien der 60er Jahre war es gar nicht so einfach, sich einen Rennwagen zu kaufen, um damit Rennen zu fahren. Oftmals musste er im Ausland registriert werden und konnte nur zu den Rennen ein – und ausgeführt werden. Oder wurde nur geliehen. Schwierig also, mit einem gut gewarteten und getesteten Fahrzeug an den Start zu gehen. Trotzdem gelang es, beim 12 Stundenrennen in Barcelona 1969 mit 14 Fahrerteams dabei zu sein! 2 Ford GT40, 2 Porsche 908, 3 Porsche 910 und 3 Chevron B8 BMW. Seit 1970 trugen sie die Farben grün/gelb des Sponsors Tergal. Der spektakulärste Wagen war sicherlich der Ferrari 512 S mit der Chassisnummer 1002, der damals für 40000$ für den Renneinsatz bei Le Mans 1970 gekauft wurde. Er war der erste von nur 25 gebauten Exemplaren. Ab 1972 wurde auf Chevron B19 und B21 im der 2-Liter Langstreckenmeisterschaft gekämpft.
Escuderia Montjuich
Espiritu de Montjuic
Gentlemen Drive Magazin
Gestern Abend starteten die 127 Teilnehmer der diesjährigen und 8. Rally Costa Brava Historico wie schon im letzten Jahr von Barcelona aus. Start war die tolle Kulisse des Weltausstellungs- und Messegelände am Plaza Marqués de Foronda. Tagsüber war die technische Abnahme und um Punkt acht gings dann auf die erste Etappe nach Lloret de Mar, wo die Fahrzeuge spät in der Nacht erwartet wurden. Stratos, 911, Fulvia, Opel GT, Mini, BMW 3,0 CLS, Golf…
Auch fand wiedermal ein formfreu.de-Foto Verwendung für das offizielle Plakat! Sehr schön…
formfreu.de: Rally Costa Brava Historico 2010
#Rallycostabrava
Die RallyClassics Serie ging gestern wieder in eine neue Runde. Auf dem Circuit de Catalunya versammelten sich 110 Fahrer auf 72 Fahrzeugen, um auf die Jagd nach konstanten Rundenzeiten zu gehen. Ein neuer Teilnehmerrekord! Mit dabei Exotisches und Alltäglichers, Neueres und Klassisches: Ferrari Testarossa, 308 GTS, Lancia Stratos, Beta Montecarlo, Porsche 911, 914, 924, 944, Opel Manta und Ascona, Renault Alpine, MG BGT V8, Morgan +8, Jaguar XK, Autobianchi A112, VW Golf GTI oder Cabrio, ein Mercedes 190E, aber auch ein KTM X-Bow. Eine bunte Mischung also, die jede Menge Fahrspass versprach. Am Rande der Veranstaltung konnte man noch weitere schöne Fahrzeuge auf dem Parkplatz oder in den sich für das Formel 1 Training nächste Woche in Vorbereitung befindenden Boxen sehen. Ein orangener Lamborghini Miura von Auto Storica oder neuere Renner wie Ferrari 458 Italia, 360, 355, Lamborghini Murcielago, Gallardo oder auch ein Ariel Atom. Brumbrum.
Fünf weitere Läufe stehen noch aus. ..
Sehr gefreut hat es uns auch, dass für das offizielle Plakat ein formfreu.de Foto zur Anwendung kam!
Mehr RallyClassics auf formfreu.de von 2009 bis 2011 gibt’s hier.
RallyClassics#
Zum 100 jährigen Geburtstag der Rallye Monte Carlo ist das Starterfeld besonders gross und die Fahrzeuge besonders schön. 80 der 114 Teilnehmer kommen schon aus Marrakech, einem der historischen Startpunkte der Monte, der extra zum Jubiläum wiederbelebt wurde. 28 Marken sind dabei, alleine 13 Renault Alpines machen sich auf den Weg zum Fürsten!! Viel Blau also vor der Kathedrale in Barcelona. Einige ehemalige Gewinner sind auch mit am Start. So sitzt der 72 jährige Rauno Aaltonen am Steuer eines Mini Cooper S von 1969 und Bruno Saby im Autobianchi A112 Abarth von ’76.
Alle unsere Fotostrecken zur Rallye Monte-Carlo Historique an einem Stück gibt es hier.
#RallyeMonteCarloHistorique
“wearable means of transportation” oder “die Kleidung, die dich transportiert” ist ein Projekt, welches in Zusammenarbeit von Iniciativa BMW und Mode- sowie Transportation-Design Studenten des Instituto Europeo de Design in Barcelona entstanden ist. Es ging darum, neuartige, originelle und nachhaltige Konzepte für die persönliche Mobilität ihrer Stadt zu entwickeln. Aus ursprünglich 12 Vorschlägen wurden 5 ausgewählt und als Prototyp realisiert. Diese sind noch bis zum 30. Januar auf einem Teilstück der Rambla Catalunya ausgestellt.
Der Entwurf “Svala” (Schwalbe) inspiriert sich an der Morphologie derselben und besteht aus einer Basis mit Rädern, welche bei Nichtgebrauch horizontal an einer Art Laternenmast geparkt ist und nachts leuchtet und einer Jacke, mit welcher sie eine perfekte Einheit bildet. Zum Einsatz kommen intelligente Materialien, die vor dem Wetter schützen oder Energie umwandeln. Ein poetisches Konzept für das Jahr 2025, welches das ganze Stadtbild revolutionieren könnte…
B-Motion setzt sich ebenfalls aus zwei Komponenten zusammen. Der Anzug bläst sich bei Benutzung auf und drückt die Gemütslage des Menschen farblich aus. Mit Hilfe des digitalen Skateboard schwebt man wie im Comic durch die Stadt. Beim Entwurf City Skiing gehen die Studenten davon aus, dass die Stadt der Zukunft grüner und gesünder wird. Ebenso betätigen sich die Bewohner sportlich und können mit der neuen Ausrüstung auf Nano-Rädern von A nach B gleiten. In den Anzug sind Blinker, Bremslicht , GPS und andere Gadgets integriert. Flymag ist ein stilisiertes Skelett, auf welchem man sitzen kann. Der Körper wir durch elastische Bänder im Mantel gehalten, die mit dem Untersatz verbunden werden. So kann man sich auch richtig in die Kurve legen. Comme des Voitures besteht aus einem Verbund von Software-Helm, Wirbelsäulenverstärkung und intelligentem Schuh mit 4 Mini-Segway Rädern. Die Zukunft kann kommen!
Mehr zu Svala auf Alfredos Blog.
Instituto Europeo di Design
Iniciativa BMW
Studiofotos: © Instituto Europeo di Design