Die historischen Fahrzeuge. Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2011. Teil 2.
Alle Fotostrecken zum Concorso d’Eleganza findet ihr hier: Villa d’Este bei formfreu.de. Viel Spaß!
Villa d’Este 2011: Vetture d’Epoca #1
Die historischen Fahrzeuge. Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2011. Teil 1.
Die automobile High Society gibt sich das alljährliche Stelldichein am Comer See. Crème de la Crème und Chrome de la Chrome. Hochglanzpoliert stehen millionenschwere Oldtimer aus verschiedenen Epochen in den Parkanlagen des weltberühmten mondänen Grand Hotels Villa d’Este. Ein feiner Kontext für einen der wichtigsten Schönheitswettbewerbe für auserlesenste klassische Fahrzeuge.
Ein Heimspiel für die Marke mit dem Biscione: Die historischen Alfa Romeo konnten auch dieses Jahr auf lombardischen Boden die Pokale abräumen. Sieger des begehrten ‘Trofeo BMW Group’ wurde der Alfa Romeo 33 Stradale aus dem Jahr 1968. Und der Publikumspreis – die traditionsreiche ‘Coppa d’Oro’ – ging an den Alfa Romeo 6C 2500 SS von 1942.
Bei Gastgeber BMW wurde doppelt gefeiert: 75 Jahre ’328′ und 50 Jahre ‘Neue Klasse’.
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Villa d’Este
Ford GT40P/1016 – MkII Race Car @ Villa d’Este 2011
Frühling am Lago di Como bedeutet ‘Concorso d’Eleganza’, der weltberühmte automobile Schönheitswettbwerb im Park der Villa d’Este in Cernobbio.
In der Gruppe H kämpfen die aufregenden Nachkriegs-Rennikonen um die Anerkennung der Jury. Inmitten der roten italienischen Renner von Alfa Romeo, Abarth und Ferrari sticht der 1965er Ford GT40P/1016 – MkII in ungewöhnlich goldfarbener Lackierung und poppiger Grafik ins Auge. Es ist der bei Shelby American Inc. im Januar 1966 fertiggestellte Renner, der im darauf folgenden Juni bei den Le Mans 24 Hours unter Bucknum/Hutcherson mit einem dritten Platz glänzte. Vrooooooooooommmm!!
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Villa d’Este
Autobello 2011_Barcelona
Auf dem Gelände des königlichen Polo-Clubs fand am Donnerstagabend das erste Autobello Barcelona statt. Nach drei Editionen in Madrid wollten sich nun auch die katalanischen Autosammler, Enthusiasten und Markenclubmitglieder mit ihren exklusiven Fahrzeugen präsentieren und einen netten Abend im schicken Rahmen verbringen. Gegen 19h rollten die ersten Schmuckstücke übers frischgemähte Gras und positionierten sich lose auf dem Polofeld. Sehr gelungen, wie ich meine. Denn normalerweise werden die Fahrzeuge hübsch nach Baujahren aufgereiht und dürfen nicht so wild durcheinander stehen. Mercedes SLS, SLR oder 190SL, Bentley Mulsanne oder GT, Ferrari F50, Daytona, 246 Dino, 458 Italia, Testarossa, 328 oder 250 GTO Replika, Lamborghini Jamara oder Diablo, De Tomaso Longchamp, Rolls Royce Corniche oder Phantom Cabrio, Jaguar E-Type und XK, Plymouth Prawler, Porsche 356, Mercedes SSK, Honda CRX(!), Aston Martin DB5, Cygnet oder Rapide, Maybach, BMW 507 und Z1 oder auch der unförmige Tramontana, aktuelle Audis, Infinitis oder Porsches… Die grosse Bandbreite der Modelle und Baujahre machte die Veranstaltung äusserst interessant, denn man konnte die verschiedene Stile und Grössen schön vergleichen, und es war offensichtlich, dass moderne Sportwagen kräftig an Volumen, Gewicht und Leistung zugelegt haben. Stars der Veranstaltung waren sicherlich der Porsche 718RSK, der brandneue McLaren MP4-12C, die drei Ferrari F40 oder der rote De Tomaso Mangusta. Einige von ihnen haben dann auch die Preise des Abends abgeräumt.
Fotos: Markus Haub und Ulfert Janssen
Hamburg-Berlin-Klassik 2011 __Tag 3
Der dritte Tag führte uns auf den beiden Abschlussetappen von Land Fleesensee nach Berlin – über die wohl schönsten Wege und Winkel der diesjährigen Rallye. Highlight des Tages waren die Wertungsprüfungen auf dem ehemaligen Fernbomberflugplatz und jetzigem Testgelände Gross-Dölln. Auf der 2,8 km langen Landebahn musste man eine kniffelige Zweierprüfung absolvieren und auf der neuen Rundstrecke sogar eine Wertung mit 8 Zwischenzeiten, die ebenfalls auf die 100stel Sekunde genau gefahren werden musste. Die lange Wartezeit auf der Rennstrecke wurde mit Starts und Landungen der Antonow AN-2, dem größten einmotorigen Doppeldecker der Welt, überbrückt. Und auch die Junkers Ju 52/3m kam mal vorbei, um das Publikum zu begrüssen… Hinter Groß Schönebeck wartete noch Hirschie vom Wartburg-Forum mit seinem weißen 1,3er am Straßenrand auf den formfreu.de-Flitzer. Ein kurzer Stopp und dann hieß es: Hauptstadt, wir kommen! Zieleinfahrt war schliesslich in den berühmten Hallen des Meilenwerks, und die krönende Abschlussparty gab es im schicken Grand Hyatt am Potsdamer Platz…
Der Folgetag bedeutete für Warti und Besatzung noch eine weitere Etappe. Auf eigener Achse ging’s dann weitere 600 km zurück nach Rhein-Main. Den Zwischenstopp vor historischer Kulisse in Eisenach konnten wir unserem tapferen 353 natürlich nicht verwehren.
Die diesjährige Rallye war wieder eine gelungene Sause mit einem bunten und feinen Mix der coolsten Klassikmobile, mit einer niemals langweiligen Streckenführung durch wunderschöne norddeutsche Landschaften und mit gut gelaunten und hilfsbereiten Teams. Im kommenden Jahr bekommt die Hamburg-Berlin-Klassik übrigens Zuwachs: AutoBild Klassik kommt mit einer neuen Oldtimerrallye in den Süden der Republik. Im Mai 2012 geht dann erstmalig die Bodensee-Klassik an den Start…
Alle Fotostrecken zur Hamburg-Berlin-Klassik 2011 findet ihr hier.
Hamburg-Berlin-Klassik 2011 __Tag 2
Am Freitag ging es früh aus den Federn. Um 8 Uhr startete Heidi Hetzer wieder mit dem ersten Fahrzeug von der Hamburger Fischauktionshalle in Richtung Lübeck, Wismar, Krakow am See bis nach Land Fleesensee zum Tagesziel, wo die Autostadt im Iberotel für die Rallyepiloten nach einem anstrengenden Tag einen schönen Empfang gab. Am Strand und im Garten des Hotels wurden die hungrigen Mägen mit Gegrilltem, Geräuchertem und auch allerlei Flüssigem gestärkt und man erzählte sich von rehbraunen Zündkerzen und von den Helden(un)taten des Tages.
Der Warti – inmitten im Konvoi mit Bizzarini, Ferrari und Z1 – war auf den Marktplätzen und Straßenrändern in Mecklenburg-Vorpommern natürlich der ganz große Held. Heimvorteil sozusagen… Die vielen fröhlich winkenden, lächelnden und ‘Wartburg’ rufenden Menschen und die freudigen anerkennenden Willkommensklopfer auf das Autodach befeuerten den ahorngelben Flitzer und seine Piloten…
Alle Fotostrecken zur Hamburg-Berlin-Klassik 2011 gibt’s hier.
#hbk2011
Hamburg-Berlin-Klassik 2011 __Tag 1
Norddeutschlands größte Oldtimerrallye. 190 Oldies, Klassiker, Youngtimer, Museumspräsiosen und Kultmobile machten sich Ende Mai auf den Weg von Hamburg nach Berlin. Ein riesiges rollendes Automobilmuseum. Glänzende Karosserien und endlos Chrom. Röhrende und knatternde Motoren. Verzauberte Zuschauer und begeisterte Rallyefahrer.
Die 1. Hamburg-Berlin-Klassik vor einigen Jahren ist uns noch in allerbester Erinnerung. Durfte damals der Karmann-Ghia die Fahrt in die Hansestadt antreten, so ging dieses Mal unser Wartburg 353 W von 1985 mit der Nummer 181 an den Start. Baujahrbedingt mußte er sich im hinteren Feld mit Melkus, Ferrari Mondial und F40, Renault 4 oder Mercedes-Benz 190 Evo behaupten. In drei Tagen waren auf 700 Kilometer 15 Wertungsprüfungen und zahlreiche Durchfahrtskontrollen zu absolvieren. Nach Berlin führte so nicht der kürzeste, aber der schönste Weg.
Die Piloten des ZeitenMobile-Melkus waren wieder Volkmar und Rita Kruspig. Die beiden Evos steuerten Ellen Lohr und Roland Asch. In der Hansestadt außerdem mit dabei: Panikrocker Udo Lindenberg im Porsche 911 Speedster.
Hier die erste Fotostrecke von der technischen Abnahme an der Fischauktionshalle und der Prologetappe rund um Hamburg… Und am Abend kam dann auch noch die Queen Mary II vorbei…
Alle weiteren Bilderreihen zur Hamburg-Berlin-Klassik 2011 findet ihr dann hier.
#hbk2011
BMW 328 Hommage @ Villa d’Este 2011
75 Jahre BMW 328.
Der erfolgreiche Sportwagen der 30er Jahre hat Geburtstag. Der große automobile Meilenstein und die Legende und Ikone der weißblauen Markengeschichte kommt übrigens nicht aus München, sondern aus dem thüringischen Eisenach. Seine Rennerfolge machten BMW weltberühmt.
BMW feierte das Jubiläum und präsentierte zum diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este den 328 Hommage, eine Neuinterpretation des klassischen Vorbilds in moderner Karbonkarosserie. Der puristische Roadster trägt die Gene des 328 und transportiert gleichzeitig die ‚layered surfacing’ genannte aktuelle Münchner Formensprache. Eine vertikal ausgerichtete BMW-Niere, die von abgeklebten Rennwagenscheinwerfern inspierierten markanten Frontleuchten und die lederberiemte Motorhaube sind nur einige historische Zitate. Ein heftigster Platzregen während des Auftritts in der Parade sollte zu einer Art Taufe des neuen Prototypen werden…
Noch mehr schöne Autos vom Lago di Como: Concorso d’Eleganza Villa d’Este bei formfreu.de
Und außerdem unbedingt ansehen: formfreu.de: BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006
Villa d’Este 2011
Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2011. Back from Italy. Allererste Impressionen.
Feinstes altes und neues Blech parkte wieder in den Gärten und Parks von Cernobbio. Frühling am Lago di Como. Die Grünflächen von Villa d’Este und Villa Erba wurden wieder zum Schauplatz für die schönsten und seltensten und kostbarsten automobilen Exemplare. Ein stolzes Oldtimerzeigen der gehobenen Klasse. Faszinierende Klassiker in acht verschiedene Kategorien und aktuelle Concept Cars und Prototypen mußten sich dem Urteil einer hochkarätigen Jury unter der Leitung von Lorenzo Ramaciotti stellen.
Erstmals fand das Event vergangenes Wochenende zum neuen Maitermin statt. Knallende Sonne. Heftigster Platzregen. Blitzender Chrom. Open Sky. Swinging Sixties. Post War Racing Icons. Brüllende Motoren. Und flüsternder Elektroantrieb. Das schönste Motorrad. Es gab alles. BMW nutzte die Veranstaltung, um 75 Jahre 328 zu feiern, und präsentierte die Karbon-Interpretation ’328 Hommage’. Und Zagato erinnerte mit dem ‘Aston Martin V12 Zagato Concept’ an den legendären DB 4 GT und an die Zusammenarbeit mit dem britischen Sportwagenbauer vor über 50 Jahren.
Ein absolutes Highlight war die erstmals im Rahmen des Concorso d’Eleganza veranstaltete Auktion mit der Versteigerung ganz besonderer Preziosen. 32 Fahrzeuge sollten durch RM Auctions unter den Hammer kommen. Darunter sechs – und die wohl aufregendsten – Design-Prototypen aus der Bertone Sammlung. Sibilo. Athon. Bravo. Testudo. Marzal. Stratos HF Zero. Ikonen des Automobildesigns. Eine Begegnung mit ganz viel Gänsehaut.
Detaillierte Fotostrecken gibt es in Bälde…
Concorso d’Eleganza Villa d’Este
Alle Beiträge – auch aus den vergangenen Jahren – findet ihr dann hier: Concorso d’Eleganza Villa d’Este bei formfreu.de
HMSC Oldtimer Rallye und Concours d’Elegance_Wiesbaden
Am Sonntag war viel los in der Region. In Wiesbaden versammelten sich schöne Klassiker im mondänen Kurpark zum Oldtimer Frühschoppen und Concours d’Elegance um den grossen (wirklich grossen!!) Pokal der Sektkellerei Henkell. Dazu drappierten sich die 230 Teilnehmer der 29. HMSC Oldtimer Rallye Wiesbaden und der 35. WAC Rallye Wiesbaden um den See des Parks. Sie kamen bereits bereits am Vorabend vor dem Kurhaus an. Beide Rallyes wurden in diesem Jahr zum ersten mal zusammen veranstaltet und in verschiedene Klassen eingeteilt. Orientierungs Sport Cup, Taunus Classic oder Tourist Trophy. Zum 125-jährigen Geburtstag des Automobils rollte auch ein von Mercedes-Benz zur Verfügung gestellter Carl Benz Motorwagen durch den Kurpark. Dazu Musik, Kulinarisches und ein bißchen Spektakel, als Eberhard Gienger mit dem Fallschirm vor der Jury und den Zuschauern landete.
Saulheimer Frühlingsfest _Oldtimertreffen
Während Tom am Wochenende noch am Comer See verweilt und sich die Concours d’Elegance Anwärter in der Villa d’ Este anschaut und vielleicht auch mal bei der millionenschweren RM Auktion den Arm hebt, um die Preise in die Höhe zu treiben, mache ich mich in der Mainzer Region auf den Weg und fahre am Nachmittag nach Saulheim. Tanja und Dieter Kerker haben zur Oldtimerausstellung auf dem Frühlingsfest geladen und ein paar schöne Schätzchen zur Besichtigung platziert. Vom Alfa bis zum Zündapp und sogar ein Melkus RS1000 war mit von der Partie.
smart urban stage und smart electric drive @ Barcelona
Nach Städten wie Berlin, Madrid, Brüssel, London oder Amsterdam, kommt die smart urban stage nun auchmal nach Barcelona und zeigt uns den neuen smart electric drive, den man auch mal “um den Block” probefahren und sich selber von der geräuschlosen Fortbewegung überzeugen kann. Dazu kann man sich im schicken Pavillon bei allerlei Events und DJ-Klängen über die Zukunft der Stadt informieren oder ein Freigetränk schlürfen. Vorgestellt werden Projekte, wie Guerilla-Häkeln, Kleingartenprojekte oder nachhaltiger Tourismus in Barcelona…
formfreu.de: smart urban stage Berlin
